９１１ - ポルシェ　９１１ＧＴ３ 走行４３ｋｍ Ｆリフティング ＰＣＣＢ 年式:2024年

ローン金利１．９％〜　左ハンドル　６ＭＴ　走４３ｋｍ Ｆリフティング　ＰＣＣＢ黒キャリパー　クロノ　ＢＯＳＥ　シートＨ

２０２４年７月登録　正規Ｄ車　ツーリングパッケージ　走行４３ｋｍ　左ハンドル　６ＭＴ　Ｆリフティング　ＰＣＣＢ　グロスブラックブレーキキャリパー　サテンブラックＡＷ　シートヒーター　ＢＯＳＥ

オートローン金利１．９％〜、頭金￥０〜、最長お支払回数９６回〜１２０回、残価据置型オートローン御対応可能。月々のお支払の試算、オートローン事前審査御対応可能です。お気軽にお問い合せ下さい。

御面倒では御座いますが、御来場の際はショールーム展示スペースの関係上、予め御連絡を頂戴出来ましたら幸いです。車両がストックヤードにて保管をさせて頂いており、お時間を頂戴する可能性が御座います。

掲載車両以外にも随時、入庫しております。また、現車の詳細な画像を掲載しております。ｍｏｒｉｔａ‐ｍｏｔｏｒ．ｃｏｍも併せまして、御参照を頂けましたら幸いです。

スモールランプ点灯時です。左右のテールランプユニットを１本につなぐスモール＆ストップランプを装備しています。全国御納車可能です。詳細はお問い合わせ下さいませ。

外装色はオプションのクレヨン（￥５３５，０００）です。

全長４５７ｃｍ　全幅１８７ｃｍ　全高１２８ｃｍ　車両重量１４５０ｋｇです。

オプションのフロント　アクスル　リフト　システム　￥４６９，０００を装備しています。フロントアクスルを４０ｍｍ上げることができ、約３５ｋｍ／ｈ以上で自動的に下がります。

車高を上げた状態です。中央のラジエーターのエアアウトレットはカーボンボンネットと一体化しており、モータースポーツの外観を引き立てています。

ボディカラーはオプションのアークティックグレー　￥５３５，０００となります。

オプションのＬＥＤヘッドライト（ブラック）、ポルシェダイナミックライトシステム（ＰＤＬＳ）を含む（￥９２，０００）を装備しています。

４灯式デイタイムランニングライト　を装備しています。

ヘッドライト点灯時です。ＰＤＬＳはステアリングの切れ角によってヘッドライトの焦点を進行方向に向き、夜間のコーナリング時に視界を広げてくれます。

綺麗なフロントガラスです。

電動調整機能付のドアミラーは風切り音が低減されるように最適化されています。

走行時は空気抵抗を減らすために、ドアハンドルは格納されるようになりました。

ドアハンドルはポップアップします。

サイドにはブラックのサイドスカートを装備しています。

ルーフパネルです。９９２のボディーは重量増を避けるために、アルミ素材を多く採用しています。外板パネルはすべてアルミ製となります。

モータースポーツ由来の４リッター自然吸気エンジンは出力３７５ｋＷ（５１０ＰＳ）、トルク４７０Ｎ・ｍを発生します。６速マニュアルギアシフトによる９１１　ＧＴ３ツーリングパッケージです。

ツーリングパッケージにはＧＴ３の固定式リアウイングの代わりに９１１カレラ同様の可変リアスポイラーが備わります。控えめなエクステリアの下には純粋なモータースポーツテクノロジーが隠されています。

リアウイングを展開した状態です。

横から見たリアスポイラーです。

ブレーキランプです。左右のテールランプユニットを１本につなぐスモール＆ストップランプを装備しています。

特別に設計されたリアリッドグリルには『ＧＴ３　Ｔｏｕｒｉｎｇ』のエンブレムが冠されます。

リアエンドには立体的なＰＯＲＳＣＨＥエンブレムが装備されます。

リアに大型スラットを備えた新しいディフューザーは空力効率に優れており、先代と比較して最大４倍のダウンフォースを実現しています

給油口は右側にあります。６４リットル燃料タンクです。

ホイールは、フロント２０インチ、リア２１インチ９１１ＧＴ３ホイール、オプションのホイール（サテン　ブラック塗装）￥１７９，０００となります。フロントタイヤは２５５／３５　ＺＲ２０。センターロック式です

オプションのＰＣＣＢ（￥１，４９９，０００、ハイグロスブラック塗装ブレーキキャリパー）を装備しています。フロントは対向６ピストン式アルミニウム製モノブロックキャリパーです。

リアホイールは２１インチです。タイヤは３１５／３０ＺＲ２１です。ＰＣＣＢにはイエローキャリパーでしたが、流行はハイグロスブラックです。

リアブレーキは対向４ピストン式アルミニウム製モノブロックキャリパーを装備しています。

ＧＴ３ツーリングパッケージは、シートがオールレザーやＲａｃｅ－Ｔｅｘ（アルカンタラ）ではなく、一部がファブリックになります。

ＧＴ３のツーリングパッケージ仕様車の生来の領域は公道です。フルバケットシートではありませんので普通に乗り降りが出来ます。

４ｗａｙ電動調節機能付のスポーツシートを装備しています。サイドエアバッグを装備しています。

今や左ハンドルのＭＴは、なかなか手に入れられない存在となりました。

スポーツクロノパッケージ　モードスイッチ及びポルシェトラックプレシジョンアプリを含む￥４１，０００を装備しています。

タッチパネルの大画面ディスプレイを装備しています。ナビ画面はメーター内のディスプレイにも表示が可能です。

ポルシェコミュニケーションマネジメント（ＰＣＭ）は、操作とコネクティビティーが大幅に改善され、メディアメニューのタッチエリアが拡大され、ホーム画面のタイルの配置オプションが新しくなりました。

進路予測ガイドライン付リバーシングカメラ＋パーキングセンサーを装備しています。

ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ、ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏに対応しています。

ＧｏｏｇｌｅＭａｐのナビゲーションも使えます。

オプションのフロントアクセルリフトシステム（￥４６９，０００）を装備しています。フロントエンドを３５ｋｍｈまで、４０ｍｍ持ち上げてくれます（９９１の場合は３０ｍｍ）。

２ゾーンオートクライメートコントロールを装備しています。運転席側と助手席側で、それぞれ違う温度設定が可能です。

純粋なドライビングダイナミクスを求めるファンの為に作られたパフォーマンス重視の６速ＧＴスポーツマニュアルトランスミッション。ショートストロークと精確なシフトチェンジは、次のコーナーへの期待感を高めます

オプションのシートヒーター（フロント）￥７４，０００を装備しています。

ドリンクホルダーを装備しています。手前には電動式サイドブレーキスイッチがあります。

レザートリムのセンターアームレストを装備しています。中はコンパートメントボックスです。

２０２４ｙモデルとなります。ＵＳＢはｔｙｐｅ－Ｃが装着されます。

スムーズレザー仕上げスポーツステアリングホイールには、マルチファンクション機能を装備しています。チルト＆テレスコピック機能付きです。

ステアリングコラムはチルト＆テレスコピック機能付です。

９１１伝統の５連メーターです。センターのタコメーターは機械式です。

メーターのデザインは昔から変わりません。シンプルで見やすいことが一番大切です。

メーターパネル右側にはナビゲーション画面にすることも可能です。

クルーズ　コントロールを使用すると、約３０ｋｍ／ｈ－２４０ｋｍ／ｈの範囲でアクセルペダルを踏まなくても希望する速度を維持したまま走行できます。

「ノーマル」と、カスタマイズ可能な「スポーツ」と「トラック」の各モードを迅速に切り替えることができます。

ＡＵＴＯヘッドライトを装備しています。エントリー＆ドライブを装備しています。

ラップタイムや０－１００ｋｍ／ｈのタイムはＰＤＫの方が早いですが、ドライビングプレジャーはやはり６ＭＴの方が高いです。しかも左ハンドルです。

ラップタイムや０－１００ｋｍ／ｈのタイムはＰＤＫの方が早いですが、ドライビングプレジャーはやはり６ＭＴの方が高いです。しかも左ハンドルです。

ＧＴ３のロゴ入りブラッシュドアルミニウムのエントランスモールを装備しています。

サイドエアバッグを装備しています。

オプションのヘッドレストのポルシェ　クレスト（￥３４，０００）を装備しています。

Ｒａｃｅ－Ｔｅｘ（アルカンタラ）ルーフライニングを装備しています。

照明付きのバニティーミラー内蔵サンバイザーを装備しています。

自動防眩ルームミラーを装備しています。

インナードアトリムです。

オプションのＢＯＳＥサラウンドサウンドシステム（￥２１３，０００）を装備しています。

ＧＴ３は軽量化の電動格納ミラーを装備していません。

助手席側です。

助手席側です。２０２４年７月登録、屋内保管の禁煙車、走行４３ｋｍのお車です。

クラシカルな雰囲気のインテリアが、９１１の伝統を受け継いでいる事を主張しています。

ダッシュボードは往年の９３０型９１１をイメージさせる水平基調デザインを採用したと言われています。

グローブボックス内にＥＴＣユニットが設置されています。助手席のエアバッグをＯＦＦに出来ます。

ドリンクホルダーは格納式で、使わないときは助手席側のダッシュボードに格納しておけます。

インナードアトリムです。

後部座席はありません。シートクッションが無いので広いラゲッジスペースとなっています。

後部座席はありません。シートクッションが無いので広いラゲッジスペースとなっています。

フロントのラゲッジスペースです。深さがあるので、見た目よりも多くの荷物が収納できます。

左側面の黒いボックスにセンターロックホイールのアダプターと工具類が収納されています。