ＲＸ - レクサス　ＲＸ５００ｈＦスポーツパフォーマ １オナ赤革ＰＳＲ 年式:2023年

全国陸送可　禁煙車　Ｄレコーダ　おく充電　後席電動 １オナ赤革ＰＳＲマクレビ　パノラＶ　Ａパーク　輻射Ｈ　ＤミラＯＰ２１ＡＷ

高級セダンの乗り心地と快適性を兼ね備え、「高級クロスオーバーＳＵＶ」という新たなジャンルを開拓した先駆的モデルのＲＸ。Ｒ４年１１月に次世代を目指す走りやデザインを追求し全面刷新を行い５代目となった。

対話できるクルマへの進化をめざして素性を磨き上げた走り。新しいレクサスの走りをデザインからも感じる様に突詰めたエクステリアとインテリア。運転する事が楽しいそのピュアな感覚を突き詰めたＲＸが誕生しました

５００Ｆスポには２．４Ｌ直４ターボＥｇに６速ＡＴ、Ｆモータ、そしてＲモータｅＡｘｌｅを搭載し、四輪の駆動力を緻密制御するＡＷＤ「ＤＩＲＥＣＴ４」を組合わせ、ダイレクトかつトルクフルな走りを実現した。

夜間の視認性を飛躍的に高めるブレードスキャンＡＨＳは高速回転するブレードミラーにＬＥＤの光を反射させ、その残像効果によって滑らかに前方を照らします。照射遮光エリアをきめ細かく調整し安全運転に寄与します

リスクに備えドライバーの安心感を高めるパーキングサポートブレーキは前後周囲の静止物や後方接近車両と歩行者などを検知すると、疑似映像や音でお知らせし、衝突の可能性が高い場合には自動的にブレーキをかけます

Ｆスポーツパフォーマンスには車速に応じて後輪を前輪と逆相／同相に転舵させるＤｙｎａｍｉｃ　ＲｅａｒＳｔｅｅｒｉｎｇ（ＤＲＳ）を新たに採用し従来より後輪転舵角を拡大させ、旋回性や高い車両安定性を実現した

ＴＮＧＡによる技術で高効率ツインスクロールターボ、センター直噴、ＤＣモータ制御の可変冷却を採用した２．４Ｌ直噴ターボエンジンを搭載し、ＡＷＤシステムはモーター駆動式の「ＤＩＲＥＣＴ４」が採用される。

進化した最新版の「ＬｅｘｕｓＳａｆｅｔｙＳｙｓｔｅｍ＋」を採用し、ミリ波レーダーおよび単眼カメラの検知範囲拡大により、予防安全システムの各機能の性能向上や一般道での支援を行う新機能を追加した。

レクサス走りの味「Ｌｅｘｕｓドライビングシグネイチャー」を継承進化させ、加減速操舵旋回がシームレスで綺麗に繋がる気持ち良さと、アクセルのオンオフで挙動と「対話できるクルマ」を目指して走りを磨き上げた。

ＴａｚｕｎａＣｏｎｃｅｐｔを基に運転を楽しむ為の空間素性も向上させた。Ａピラーを後方へ引いた事で視界を上方左右に２度ずつ拡大。またフードとインパネの合わせをスッキリさせる事で運転に集中する事が可能です

Ｆスポーツのオーナメントにはダークスピンアルミを装備する。メーターと連続性を持たせるダークな色調としながらも、微細なスピン加工によって金属の持つ質感や鋭い陰影感を追求しています。

Ｆスポーツ専用本革／ウルトラスエードスポーツＳは理想的な凹断面でシャープなデザイン、優れたフィット感と高いホールド性を実現。スポーツ走行時にはしっかり身体をサポートする性能を高めスポーティさを追求した

匠の技を尽くした縫製によって作り込まれた本革シートの前席にはシート内のファンから送られた空気を冬は暖かく、夏は涼しく調整しシート表面から吹き出す事により季節を問わず快適な座り心地を実現しています。

前席には長時間の運転でも姿勢の崩れないＴＮＧＡ骨格を採用。表皮を固定する位置をパッド側に深く引き込む深吊り構造により、横荷重がかかった時の座圧変化を低減。コーナリング中の優れた姿勢安定性を実現した。

１４インチ大型タッチディスプレイは多くの機能をディスプレイ内のソフトスイッチに集約。スイッチのサイズや形、レイアウト、表示情報など細部までこだわり、画面をタッチする際の操作性に配慮しています。

進化し続けるマークレビンソンはＰｕｒｅＰｌａｙコンセプトに基づき２１スピーカの高さや配置で広域のステージ感とクリアな中高音域の再生をし、２２．４ｃｍサブウーファで豊かで重厚かつキレの良い低音域を表現。

パノラマルーフ（チルト＆アウタースライド式）は前席だけでなく、後席にも太陽の光を燦燦と取り込み、雨天時でもチルト機能により雨が入らずに中の空気を外に放出することが出来ます。同時にルーフレールも装備する

後席４：２：４分割可倒式電動リクライニングシートはシートバックの断面形状により頭部の揺れを抑え、酔いにくいシート形状とした。ベンチレーション＆ヒータ機能も持ち、リヤでも最適な心地よさを提供します。

Ｆスポーツ専用オプション鍛造２１アロイ（ダークメタリック塗装）は、細軸ツインスポークを１０本組み合わせた大開口が特徴的なアルミホイール。スポーティかつアグレッシブにＲＸの足もとを際立たせます。

人間中心の考え方に基づく多数の先進技術を搭載し、乗るたびに楽しいという感覚を呼び、運転する事が更に好きになる。電動化ビジョンＬＥＸＵＳＥＬＥＣＴＲＩＦＩＥＤへ誘う一台と共に新たな動く喜びを味わえます。

空気の力によって走りを向上させる空力操安技術を随所に用いて開発。前方からの風を車両後方側で合流、更にアンダーカバーでも風の乱れを抑制。車両の前後左右や床下まで、ボディの隅々で空力性能を追求しています。

乗車から始動、発進、高速走行までシーンに応じた静粛性能向上に取組み、エンジン振動やボディパネル共振振動も制御、車室内会話明瞭度（定常ＡＩ）への取組みに防音材も配置し、バランスの取れた静粛性を実現した。

ＲＸの個性を印象付けるフロントフェイスのヘッドライトには、黒を基調としたデザインの中に、Ｌ字型デイタイムランニングライトが際立つ三眼ヘッドランプです。ブレードスキャンアダプティブハイビームも標準装備。

新参考９００万円にＯＰとしてマクレビ、輻射ヒータ、パノラマＳＲ＆ルーフＲ、ＯＰ２１ＡＷ、Ｆマット、ナンバ台、ＴＲマット、Ｒバンパフィルムで５９７，９６０円の商品です。

ＲＸは次世代ＬＥＸＵＳのデザインランゲージ確立に向けた挑戦として、動的性能に基づく独創的なパッケージにスピンドルボディという新しい考え方の塊と艶やかな面質によるＲＸらしい力強さと美しさの両立を追求した

フード先端を上げ、バックウインドウ後端を下げることで、水平かつ低重心な姿勢を実現。リヤドアからタイヤにめがけて力強く張り出す面の表情により、リヤモーターが生み出す力強い走りをイメージしています。

ライントレース性の向上為にフード前端を持ち上げる事で、車両感覚を掴み易くすると共に、フードバルジの高さを適正にする事で、コーナリング時のライントレース性を向上。走りへの拘りと造形を両立させています。

ＬＦＡを頂点とするレクサススポーツの血統を継承し、熱い走りと個性を誰もが楽しめる事をコンセプトとするＦＳＰＯＲＴ。喜びの走りをさらに磨き上げ、ドライバーとクルマの一体感を様々なシーンでご堪能頂けます。

ＦＳＰＯＲＴは専用エクステリアデザインにより、空気の流れをコントロール。直進安定性や接地感を高めて優れた操縦安定性を実現。ＮＡＶＩ・ＡＩ－ＡＶＳがすぐれた操舵応答性、安定感、快適な乗り心地も実現した。

シームレスグリルはスピンドルボディと冷却機能の両立のため、マーク下端までボディ色としボディとグリルを融合させた、シームレスな表現で新しいＬＥＸＵＳの独自性に挑戦しました。

ＬＥＸＵＳの象徴であったスピンドルグリルからメッキ枠をはずし、塊を強調したスピンドルボディを採用。これは電動化に続く機能的表現であり、次世代ＬＥＸＵＳデザインの新しいアイデンティティ表現への挑戦です。

時代を先取りし新たな驚きを創造する事をクルマ創りの信念とし、機能を感性に、パフォーマンスを情熱に、技術を想像力に昇華する。レクサスは人と社会の未来を描き、世界に興奮と変化をもたらす革新をデザインします

プリクラＳＳは進路上の車両、歩行者、自転車、自動二輪をミリ波レーダと単眼カメラで検出。衝突の可能性が高いと判断した場合、ブザーとディスプレイで警報及びブレーキを作動させる事によって被害軽減を支援します

プリクラＳＳは従来の作動範囲に加え、交差点、右左折時などに歩行者、自転車、自動二輪、車両と衝突する可能性が高いと判断した時、警報およびブレーキを作動、またハンドル操舵支援により、被害軽減を支援します。

ＦＣＴＡは交差点で左右から接近する車両を検知し、ＨＵＤに車両が近づいてくる方向をアニメで表示しドライバーに注意喚起を行い、接近しているにもかかわらず発進しようとした場合は表示と音で更に注意を促します。

ＬＥＸＵＳロゴをリヤランプ上、車両センターに配置し、シンプルでわかりやすいモダンなイメージへ刷新。横方向にぬけたシンプルで強い塊の構成にする事で車格感を感じさせるワイドで低重心なデザインを実現した。

新型ＲＸで採用されたｅＡｘｌｅは、高トルク・高出力の水冷リヤモーターを採用し、ドライ路での旋回時にもフルタイムＡＷＤ並みの前後駆動力配分を実現する事ができ、ドライバーの意図に忠実な走りを支えます。

大容量ラゲージルームは６１２Ｌ。後席を倒さなくても９．５インチゴルフバッグなら４個、スーツケースなら７７Ｌと６３Ｌを２個ずつ積込めます。更にデッキサイドにＬＥＤランプを設定し夜間の使い勝手も向上した。

ラゲージ又後席にはＡＣ１００Ｖ１５００ＷコンセントやＵＳＢジャックも備え、ゲーム機やポータブル製品、電化製品も接続して充電や使用する事も可能。災害などの非常時には給電システムとして利用する事も可能です

後席分割可倒式電動シートは後席左右スイッチ操作する事で座った状態でリクライニング調整可能。またタッチディスプレイ内のスイッチ及びラゲージルーム内のスイッチ操作により後席シートバックの格納引起しも可能。

標準装備のハンズフリーパワーバックドアは両手が荷物で塞がっててもキーを携帯していれば、リヤバンパーの下に足を出し入れする事でバックドアの自動開閉が可能。予約ロック設定やサイド挟み込み防止センサーも装備

マルチリンク式サスの採用でＧＡ－Ｋプラットフォームのリヤ部分を新開発。骨格の配置と適材適所の接合技術を採用し接合部を強化。リヤのねじり剛性を向上させ上質な乗り心地とスムーズな操舵フィールを向上させた。

Ｆストラット式、新開発リヤマルチリンク式サスを採用。ショックは摩擦力を低減する理想配置とし、サスメンバのマウントブッシュ特性の最適化にで発進加速時の車両姿勢変化を抑え、走行時の車両の振動を抑制してます

ＤＩＲＥＣＴ４はリヤ高出力モータ駆動式のｅＡｘｌｅＡＷＤ。様々なシーンで前後駆動力と制動力配分を行う事で、車両姿勢や挙動を高次元コントロール。加速操舵旋回で優れた操縦安定性を実現し同時に低燃費にも貢献

ＬｅｘｕｓＤｒｉｖｉｎｇＳｉｇｎａｔｕｒｅを進化させるブレーキフィーリングを目指し前後独立油圧制御により前後回生協調が可能な電子ブレーキ制御システムを採用。より自然で扱い易いブレーキフィーリングを実現

更に加圧ユニットを使った前後独立の油圧制御でブレーキ操作量に応じた前後輪の制動力配分を最適化するブレーキ車両姿勢制御を採用。減速から旋回までシームレスに繋がる気持ち良さと高い安心感のある走りに貢献

ブランドのコンシスタンシーとして「Ｌシェイプ一文字シグネチャ」ランプを踏襲。一文字ランプをボディサイドまで回り込ませ、よりワイド低重心を強調。またＬ字パターンのグラデーションによりＲＸの個性を表現した

ショックアブソーバには、極低速域から減衰力を確保するスイングバルブを採用。減衰力切り替え応答性にすぐれたリニアソレノイド式ＡＶＳを標準装備し、リニアな走りと上質な乗り心地を高い次元で両立させています。

新型ＲＸはホイールの締結をスタッドボルトとハブナット締結からハブボルトによる締結構造に変更した。高剛性化とばね下軽量化により、すっきりとした手応えのある操作フィールと質感の高い乗り心地に貢献します。

ヘッドアップディスプレイ、メーター、ナビへとスムーズな視線移動と手元操作を実現する新しいコックピットは人が馬を操る際に使う「手綱」に由来し、人とクルマがしっかりと意思疎通できることを目指しています。

レクサスクライメントコンシュルジュはオートＡＣと連動してシートヒータ＆ベンチレーション＆ステアヒータを緻密に自動制御し一人一人に最適な心地良さを提供。またスイッチ操作で全ての機能をＡＵＴＯ設定も可能。

乗員全員が快適に過ごせる空間を目指し、ドアトリムショルダー部を大胆にえぐりその分インパネを伸ばす事で寸法的にも視覚的にも広く開放感を感じる事が可能。解放感と包まれ感を両立した快適な室内空間を提供します

ＯＰ装備された輻射ヒータは運転席はステアリング下面、助手席はグローブボックス面に、遠赤外線輻射ヒータを設置。シートＨをＯＮにすると、暖かさを感じるまでわずか１分という速さで、膝から下を一気に暖めます。

インテリアイルミＰはコックピット全体のイルミネーションで室内空間を彩ります。照明色は美しい自然現象などから着想した１４色のテーマカラーに加えて５０色のカスタムを設定。気分に合わせて自由に変更できます。

後席分割可倒式電動シートは後席左右スイッチ操作する事で座った状態でリクライニング調整可能。またタッチディスプレイ内のスイッチ及びラゲージルーム内のスイッチ操作により後席シートバックの格納引起しも可能。

３席独立温度調整オートエアコンのレクサスクライメントコンシュルジュはオートエアコンと連動して、シートヒータ＆ベンチレーション、ステアヒータなどを緻密に自動制御し、一人ひとりに最適な心地良さを提供します

パノラマルーフのルーフライニングはスイッチ一つで電動開閉。光を取りれたくない時は全閉。段階的な開閉も可能なのでフロント部だけを開ける事なども可能です。パノラマサンルーフにはＩＲ・ＵＶカット機能も装備。

パノラマルーフ（チルト＆アウタースライド式）は前席だけでなく、後席にも太陽の光を燦燦と取り込み、雨天時でもチルト機能により雨が入らずに中の空気を外に放出することが出来ます。同時にルーフレールも装備する

ＴａｚｕｎａＣｏｎｃｅｐｔを基に乗員全員が快適に過ごせる空間を目指しました。ドアトリムショルダー部を大胆にえぐりその分インパネを伸ば事で、寸法的にも視覚的にも広く開放感を感じることができます。

新型ＲＸには滑らかに動く障子の様に無駄な動きなく一定の力でドア開閉を行える様、従来のメカ機構によるアンラッチを電気制御に置き換えたｅ－ラッチを搭載。ワンアクションでスムーズなドアアクションを可能とした

進化し続けるマークレビンソンはＰｕｒｅＰｌａｙコンセプトに基づき２１スピーカの高さや配置で広域のステージ感とクリアな中高音域の再生をし、２２．４ｃｍサブウーファで豊かで重厚かつキレの良い低音域を表現。

ステアリングシステムには「意のままに運転できる」「長距離走行などでも疲れにくく運転し易い」を目指し動きをより正確に伝えるラックアシスト式ＥＰＳを採用。上質な乗り心地とスムーズな操舵フィールに貢献します

ＢＳＭは後方接近車両などを警告。更に後方降車アシストＳＥＡも装備し、開放後のドア又は降車乗員と衝突の可能性がある場合に点灯、更にドアを開けようとした場合はｅ－ラッチと連携してドア操作をキャンセルします

Ｆ　ＳＰＯＲＴ専用パドルシフト付専用ディンプル本革ステアリングは、ＴＡＫＵＭＩドライバー監修のもと、スポーツ走行により適したグリップ断面を追求しています。“Ｆ”マークもブラックＯＲサテンが装備される。

カラーヘッドアップディスプレイ（ステアスイッチ連動）は運転に必要な情報をウインドシールドガラスの視野内に投影。その時の運転状況に応じてフル、スタンダード、ミニマムと３つの表示モードを切り替え可能です。

ハンドル上部のドライバーモニターは不適切な運転状態（脇見、漫然、居眠り）が要因の事故を低減する為に、ドライバーの状態を確認し、不適切な状態であると推定された場合、素早く注意喚起を行います。

Ｆ　ＳＰＯＲＴ専用ＴＦＴ液晶式メーターはニュルブルクリンクのレースで利用されるメーターを参考にしました。Ｆスポーツでは「Ｓｐｏｒｔ」モードにおいて、レース仕様に近いレイアウトを提供します。

スマフォとタッチディスプレイを連携させるＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ、ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏに対応。音楽再生やハンズフリー通話、メッセージの送受信など、お気に入りのアプリを車内でもスムーズにお使い頂けます

カップホルダーは様々なカップやタンブラーを収納できる昇降式カップホルダー。底面に滑り止めを兼ねたマットを設定している為、運転中でも前方から視線をそらさず片手でペットボトルの蓋が開けられます。

ＩＴＳコネクトはクルマのセンサーでは捉えきれない見通し外の情報や信号等の情報を道路とクルマ、クルマ同士が直接通信し、ＨＵＤやマルチＤでの表示、ブザー音で運転者に知らせ、安全運転を支援するシステムです。

パノラミックビューは車両の前後左右カメラの映像を合成し車両を上から見たような映像を表示。目視しにくい、車両周囲の状況をリアルタイムで確認可能。シースルー、サイドクリアランス、コーナリングビューも採用。

標準装備されたアドバンスドパークは車外から専用スマフォアプリを操作する事で、遠隔で駐車出庫が可能となるリモート機能を設定。不慣れな場所、狭い場所での駐車をサポートし、乗り降りの煩わしさを低減します。

ＲＸプレミアムサウンドシステムは楽器から発せられる微細音など、実演奏の音のバランスと細かな表現を再現する事でＣＤを上回る演奏空間を描写するハイレゾ再生に対応。優れたサラウンド感と臨場感をお楽しみ下さい

車載カメラを併用し、内蔵メモリ方式を採用した標準装備のドライブレコーダ。車両前方、後方のカメラ映像をメモリ内に常時録画。各種録画映像はディスプレイですぐに確認する事が可能で、データ転送も可能です。

レクサスコンシュルジュはオートＡＣとコンフォータブルエアシート、スタアヒータ＆輻射ヒータの作動条件を判断し、緻密な連携制御を自動的に行う事で、一人ひとりに全身で感じられる心地よさを速やかに提供します。

標準装備されたおくだけ充電はコンソールトレイ部の充電エリアに置くだけでワイヤレス充電規格Ｑｉに対応したスマフォやモバイルバッテリなどの充電が行えます。

シフトバイワイヤを採用し、シフトレバーを新開発。小気味良い操作感、山谷がはっきりとしたクリック感を追求。ショートストロークかつシフト操作のピーク荷重を低減する事で扱いやすく軽快な操作感を実現した。

標準装備のデジタルインナミラーは車両後方カメラの映像をミラーに表示する事で、後席の乗員やヘッドレストに遮られる事なく後方の安全確認が可能。高画質映像により自然な色調、夜間のクリアな視認性を実現してます

ＲＸ５００ｈは２．４Ｌ直噴ターボエンジンに水冷式の高出力・トルクのリアモータを装備し、ドライ路での旋回時でもフルタイムＡＷＤ並みの前後駆動力配分を実現させる「ｅＡｘｌｅ」を搭載し、走破性を充実させた。