ＬＳ - レクサス　ＬＳ５００ｈＩパッケージ　１オナ黒革ＳＲ　マクレビ　Ａパーク　１オナ黒革ＳＲ　マクレビ　ＬＳＳ＋Ａ　Ａパーク　パノラＶ　Ｄミラー　ＢＳＭ　ブレードＡＨＳ　ＰＫＳＢ　ＡＣＡ　ＨＵＤ　禁煙車　Ｄレコーダ　墨ウッド　ＡＣ１００Ｗ　パワトラ　３眼ＬＥＤ　ＯＰ２０ＡＷ

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ＬＥＸＵＳのフラッグシップセダンＬＳ後期モデル。５代目後期はセダンとして十分な居住性を確保し斬新なクーペシルエットを両立したスタイリング、エモーショナルな走り、数々の先進技術で象徴として変革をはたした

ＧＡ‐Ｌプラットフォームにより低く構えたスタイリングを実現し、大径タイヤの採用で力強い存在感を創出。これまでの４ドアセダンとは一線を画す斬新なクーペシルエットを創りだす為６ライトキャビンデザインを採用

フロントからリヤまでシャープな構成にフェンダーがダイナミックに突き出す造形。又ドアフレームとガラスの段差を少なくした面一のフラッシュサーフェスウインドウを採用し、より滑らかで美しいボディラインを実現。

５０型後期モデルのヘッドランプには新意匠の小型３眼ランプユニットとＬ字クリアランスランプの下に小糸製作所の「ブレードスキャン」アダプティブハイビームシステム（ＡＨＳ）を搭載し、デザイン変更を行った。

高次元の操縦安定性と優れた乗り心地を両立した電子制御エアサスペンションではノーマルとハイに切り替えられる車高選択機能に加え、新機能の乗降モードを搭載し、乗降時に乗り降りしやすい車高に自動で調整します。

アクセルを踏むと呼応しスムーズでリズミカルに加速。コーナーでは運転操作に対し必要に応じて最適なコントロールを行い気持ちよいコーナリングを実現。上質で洗練された快感の走りは世界中のクルマ好きを魅了します

Ｖ６－３．５Ｌと高機能モーターで構成するマルチＨＶシステムは１０段変速で回転数の広範囲を使用可能であらゆる車速域から応答性の良い駆動力を発揮。高速走行では回転数を低く抑え低燃費で静かな走りを可能とした

進化版ＬＳＳ＋Ａは進路上の車両や歩行者などと衝突しそうな場面に遭遇した場合、ドライバーに警報の後、プリクラッシュブレーキを作動、更には回避操舵支援も行い、衝突回避又は衝突被害軽減を支援します。

無駄や遅れのないスムーズでエレガントなレスポンス。それと同時に体幹の強さ、懐の深さはスッキリとしたパフォーマンスでアドレナリンが湧き出るような体験をもたらし、レクサスの独自性を印象付ける要素です。

ドライバーを中心とした姿勢変化や視線移動の少ない操作系レイアウトにより、運転に集中できるコクピットを実現。下部は厚みがありシートとの一体感を感じるコンソールアームレストにより心地よい安心感を創出。

メータフードから伸びるレジスターのフィンが描く優美かつシャープなライン、装備された墨ブラックウッドははっきりとした強い木目が特徴のアッシュバールを墨で染色。杢本来の風合いで重厚感と気品を演出します。

後期モデルよりシート表皮の縫い位置がより深い位置へ変更され、低反発ウレタンパッドが採用された。これにより表皮がたわみ易くなり、体圧が分散する事で、柔らかな感触と走行時の振動吸収性を確保します。

しなやかな曲線の緻密な変化による見応えのあるキルティングデザインは刷新されたスピンドルメッシュパターンから発想した。独創的な表情のシートパーフォレーションは、ベンチレーション機能の役割も兼ね備えてます

ＬＳＳ＋Ａは（全車速レーダーＣ、歩行者検知プリクラＳ、レーンキーピングＡ、アダプティブＨＳ）にアクティブ操舵回避支援、Ａパーク、ＦＣＴＡ、ＬＴＡ、ＰＫＳＢなどの機能を追加した次世代予防安全システムです

ハイエンドオーディオに君臨するマークレビンソン。２３個のスピーカーで１６ｃｈ３Ｄサラウンドシステムを構成。前席後席に天井スピーカを配し自然な包まれ感、正確なステージ感・定位・ダイナミクス再生を実現した

アドバンストパークはＰＶＭやクリソナのセンサー、夜間は赤外線ライトなどで車両の全周囲を高精度で検知し、ステア・シフト・アクセル・ブレーキの各操作を制御。駐車スペースを確認し、スムーズに駐車を行います。

電動チルトアップ機能付スライディングガラスサンルーフは、太陽の光を燦燦と取り込み、雨天時でもチルト機能により雨が入らずに中の空気を外に放出が可能です。Ｉパッケージ専用アルカンタラルーフライニングも装備

後席空間はドアトリムやシートバックがシームレスにつながる構成とし、クラストップレベルのレッグスペースによる開放感とフロントシートと同様に厚みのあるソフトなコンソールアームレストでくつろぎの空間を提供。

スパッタリング仕様のＯＰ２０アロイは輝きに加え陰影富む艶やかな意匠とした。アウターリムの空洞化で走行共鳴音をを低減する中空レゾネーター構造のノイズリダクションホイールを採用し、更なる静粛性を向上させた

５０型後期ＬＳはフラッグシップセダンとしてのオーラを放ちながら、見る人を一目で虜にするエモーショナルな魅力を持つ、独創的なフォルムを創造し長い開発で、次世代ラグジュアリーセダンの新しい形へと辿り着いた

レクサスの挑戦するデザインはデザインソロフィー、エル・フィネスと既成概念を超越する勇気、挑戦的な意思決断から生まれます。同時に妥協する事無く調和を生み出し、日本の伝統的な美意識も息づいています。

走りの良さを決定づけたＦＲプラットフォームは前後配分の慣性モーメントを最適化し、旋回時や加減速時に自然で滑らかな車両挙動を実現した。またボディ剛性向上や軽量化の追求の相乗効果でレベルの高い走りを提供。

５０型後期モデルのヘッドランプには新意匠の小型３眼ランプユニットとＬ字クリアランスランプの下に小糸製作所の「ブレードスキャン」アダプティブハイビームシステム（ＡＨＳ）を搭載し、デザイン変更を行った。

新車参考１２１９万円にＯＰとしてマクレビ（２３スピーカ）、ＯＰ２０ＡＷ、サンルーフ、丹後鍛通マット、ナンバ台、ＴＲマット、Ｄレコーダで９７９，１１０円の商品です。

Ｒ２年１１月マイチェンでＬＥＸＵＳ独自の上質な走りの深化を目指しＤＮＡである静粛性と乗り心地の進化を追求。パワートレーンやサスペンションからシート縫い位置などの細部に至るまで徹底的な創込みを実施した。

更にはヘッドランプ周りのデザイン変更や、フロントグリルとリヤコンビネーションランプの表面処理を変更し、ＬＥＸＵＳのフラッグシップとしての洗練された存在感を際立たせた。

５０型後期モデルの外観はフロントバンパーコーナー部に縦基調のキャラクターラインが配置され、オーバーハングが短く見える意匠とし、フロントバンパー下端のメッキモールがサイドまで回り込む造形とした。

ゆとりのある室内を確保しながら低重心で流れるようなシルエットを構築。日本の匠の技と現代のテクノロジーと研ぎ澄まされた感性の融合による斬新な美。ＬＳはその形、そのオーラで世界中の都市の景色を一新します。

セダンとしてのパフォーマンスを高める為にドライビングポジションを低くし、車両の重心点とヒップポイントを近づけた近接配置とした。ドライバーと車の旋回中心が近づくと、走りの一体感を味わう事が出来ます。

慣性諸元を突き詰めたパッケージングによりコーナーを走り抜けていく一連の動きにおいて操作の応答性の良さとスムーズで正確な姿勢変化を実現。リズミカルなドライビングをあらゆるシーンで楽しむ事が可能です。

Ｆコーナ部に縦基調キャラクタラインが配置されオーバハングが短く見える意匠とし下端のメッキモールがサイドまで回り込む造形に変更。更にはスクエア形状グリルを外側に配置しスピンドルグリルをダークＭに変更した

ＬＣで開発したサスペンションを基に、ＬＳならではの走りを実現する為にブッシュ特性を調整し、高次元の操縦安定性と優れた乗り心地を両立した。電子制御エアサスペンションと相まってあらゆるシーンで楽しめます。

ＬＳＳ＋Ａは『車両への追突』『歩行者』『走路逸脱』『交差点での出合い頭衝突』の４大事故形態軽減と運転支援を進化させたレクサスチームメイトの２本柱でＬＳに乗る全ての人に、より安全安心の移動をお届けします

ＬＴＡ連動型ドライバー異常時停車支援システムはドライバーの無操作状態が継続すると警告、更にはハザードとホーンで車外に異常報告しながら自車線内に減速停車し、自損・加害事故の回避・事故被害低減を支援します

ＰＫＳＡ、ＰＫＳＢは接触事故の低減に寄与する駐車支援システムです。ＰＫＳＡはクリソナ＆ＲＣＴＡ＆ＰＣＤで低速時の衝突危険をお知らせ。ＰＫＳＢはＩＣＳ＆ＲＣＴＡＢで対後方歩行者などの衝突被害軽減に寄与。

予防安全システムの一つＴＭＮは先行車の動きをミリ波レーダーとステレオカメラで検出し、カラーヘッドアップディスプレイやマルチディスプレイ及びブザーで先行車の発進をお知らせします。

Ｖ６－３．５Ｌに高機能モーターを組み合わせたマルチモードＨＶシステムはドライバーの意図に即応したダイナミックな加速を生み出し、走行モードシステムが思い通りのラインをトレースします。

ラゲッジルームはハイブリッド用電池や補器類などの配置を見直し、ＬＳ５００ｈでは最大容量４３０Ｌを確保。９．５インチのゴルフバックを４個収納する事が可能です。

トランクはボタン一つで開閉できるパワートランクを標準装備する。もちろん携帯キーでも操作が可能です。あると便利な機能の一つです。

フロントサスが高強度アルミ鍛造アームへ変更され、タイヤの質量低減でばね下質量を軽量化。新設計可変ダンパーＡＶＳ、ランフラＴの縦バネ剛性、スタビのばね定数などを最適化し、更なる上質な乗り心地を実現した。

流れるようなシルエットを際立立せる為に、ドアガラスと窓枠との段差を極限まで無くしたフラッシュサーフェイスウィンドウを採用。フロントからリヤを連続する一面の様にする事で高速走行時の風切り音の低減にも寄与

ドアガラス面と窓枠をフラットに、カウルルーバーに整流リップを設置。更にガラスを遮音タイプに、ドアインナーに摺動性と密着性を両立する材質を配するなどレクサスの遮音・防音への知見を惜しみなく投入しました。

透明感と陰影感を合わせもつホワイトソニッククォーツは光の反射を巧みに操る、レクサス独自の先進塗装技術が生み出した新たなカラー。ソニック技術によりホワイトでありながらこれまでにない強い反射と陰影を表現。

ボディは光の当たる角度や時間によって変わる多彩な表情。艶やかであり強いコントラストを生む深みのある陰影感。匠の手によって磨かれた極めて平滑な下地作りと複層工程により車の塗装を超越したレクサスカラーです

ＡＣＡ（アクティブコーナリングアシスト）はワインディング走行などで、コーナーリング中のアンダーステアを抑制し、思い描いたラインを走行出来る様にサポートしながら、優れた旋回性能を確保します。

ＮＡＶＩ・ＡＩ－ＡＶＳによりショックの減衰力を車両の状態に応じて最適に電子制御し、しなやかな乗り心地と操縦安定性を両立。旋回時には自然な車両姿勢を制御し、アグレッシブなハンドリングをお愉しみ頂けます。

ＯＰスパッタリング塗装２０アロイは輝きに加え陰影富む艶やかな意匠とした。アウターリムの空洞化で走行共鳴音をを低減する中空レゾネーター構造のノイズリダクションホイールを採用し、更なる静粛性を向上させた。

前席空間は上部にメータフードから流れるように助手席まで伸びる繊細なレジスターを採用し、広がり感のある構成とした。下部は厚みがありシートとの一体感を感じるコンソールアームレストにより心地よい安心感を創出

ハンドル左側のドライブモードセレクターを切り替える事で走行シーンや気分に合わせてＳＰＯＲＴ　Ｓ＋からＥＣＯまで５段階、更には自由に組み合わせたＣＵＳＴＯＭモードでのドライビングを楽しむ事が来ます。

匠が仕上げた革の縫製には３０％も余分に時間のかかる３．５ミリピッチ縫製を行い、きめ細かいシルキーな質感を実現した。ＬＳのシートはオーナーの邸宅、旅行先滞在のホテルのソファの様な感覚を味わえるでしょう。

メータフードから伸びるレジスターのフィンが描く優美かつシャープなライン、装備された墨ブラックウッドははっきりとした強い木目が特徴のアッシュバールを墨で染色。杢本来の風合いで重厚感と気品を演出します。

日本古来の美学から発想したアンビエントイルミネーションは光源を低い位置にしつらえた柔らかな光が、空間に奥行きと広がりを与え、繊細なステッチを施したアームレストやシートの豊かな表情を引き立てます。

リヤアームレストにはリヤ電動ブラインドスイッチや助手席のシートと背もたれをワンタッチで一番前へ動かす機能も備える。更にはＵＳＢジャックも２つ装備されている。

センターコンソール後部とトランク内に標準装備されたアクセサリーコンセント（ＡＣ１００Ｖ１００Ｗ）を装備。ゲーム機やポータブル製品を接続して、充電や使用する事も可能となります。

室内を覆うＩパッケージ専用アルカンタラルーフライニングは色合いの美しさしっとりとした質感繊細なタッチは五感を心地よく刺激し落ち着きやくつろぎだけに留まらない上質でスポーティな雰囲気を醸し出します。

ハイエンドオーディオに君臨するマークレビンソン。２３個のスピーカーで１６ｃｈ３Ｄサラウンドシステムを構成。前席後席に天井スピーカを配し自然な包まれ感、正確なステージ感・定位・ダイナミクス再生を実現した

乗降時にはパワーイージーアクセスに加え、オートリフトアップ機能やクッションサイドアウェイ機能を採用し、足腰への負担を軽減した。更にはエアサスが乗降モードで最大３０ミリ乗降させ、乗り降りを自動支援します

ＬＳの室内はエンジン音、ロードノイズ、ホイール、こもり音など無駄な音を削ぎ落とす事で、走り出してからすぐに実感する圧倒的な静粛性を実現してます。１００ＫＭ／ｈの走行中でも会話の楽しさを追求しました。

ドアトリムにはオーナメントパネルの流れに沿うように３本のキルティングが波紋の様に広がる意匠は、室内にエレガントで心地よい雰囲気を醸成します。室内にはクラフトマンシップの数々の拘りが溢れています。

２４インチの大型カラーヘッドアップディスプレイはアニメーションで注意喚起する事でドライバーが直感で警告を理解し、いち早く危険回避動作する事に寄与。また認識した交通標識を表示し標識の見落としを減らします

ＢＳＭは走行中ドアミラーでは確認しにくい後側方エリアに存在する車両を検知し、ドアミラーのインジケーターが点灯。ウインカーを操作した状態で車両を検知するとインジケーターが点滅し、より注意を喚起します。

レクサスサウンドは圧縮された音源でも、圧縮音源復元記述で低音・高音の補完、圧縮時の歪みなどを除去し、自然なボーカルの質感やステレオ感も復元し、静粛性の高い室内に音楽で心動かされる空間を演出します。

２４インチの大型カラーヘッドアップディスプレイはアニメーションで注意喚起する事でドライバーが直感で警告を理解し、いち早く危険回避動作する事に寄与。また認識した交通標識を表示し標識の見落としを減らします

パドルシフトはステアリングから手を放す事無く指先の操作でクイックなシフトチェンジを愉しめます。『Ｓ』レンジでは１０段階からシフトを選択できマニュアルと変わらない感覚で加速減速をコントロール出来ます。

ＴＦＴ液晶メーターは高精細のＣＧによる立体的なグラフィックスにより、優れた視認性を実現するメーターです。ステアスイッチ操作で表示コンテンツを切り替え、ナビ、オーディオや車両の様々な情報表示が行えます。

ＬＳＳ＋Ａの全車速追従機能付レーダークルーズは新開発ミリ波レーダーによる広角の検知角度とカメラによる広い認識範囲で優れた認識性能を確保。発信・追従・離脱加速の際にもスムーズで滑らかな加減速を実現します

タッチパネル式とした１２．３インチワイドディスプレイはセンターの最新ナビと車載ナビを融合させたハイブリッドタイプナビ。スマートデバイスリンクのアップルカープレイ、アンドロイドオートにも対応した。

ハンドルとセンターコンソールのスイッチ類を黒で統一し使用頻度が高いステアリングとシートヒータ操作画面を表示させるスイッチをセンターコンソールに追加。マルチメディアシステムにタッチディスプレイを採用した

ＩＴＳコネクトを標準装備し、見通しの外の情報や信号などの情報を道路と車あるいは車同士が直接通信し、カラーＨＵＤやマルチディスプレイに表示、ブザー音でドライバーに知らせ、安全運転を支援します。

タッチパッド兼タッチパネル式１２．３インチワイドディスプレイは画面にタッチしても指紋が付きにくい素材の採用やドライブモードスイッチ操作時に手が当たらない形状など、細やかな配慮が施されています。

パノラミックビューモニターは車両の前後左右に搭載したカメラから取り込んだ映像を合成して表示。更にサイドクリアランス＆コーナリングビューにより運転席から目視しにくい車両周辺の状況をリアルタイムで確認可能

アドバンストパークはＰＶＭやクリソナのセンサー、夜間は赤外線ライトなどで車両の全周囲を高精度で検知し、ステア・シフト・アクセル・ブレーキの各操作を制御。駐車スペースを確認し、スムーズに駐車を行います。

マルチメディアはアップルカープレイやアンドロイドオートに対応。スマートフォンを１２．３インチワイドディスプレイに連携する事で画面操作や音声操作が可能に。音楽再生やお気に入りアプリなども使用可能です。

オーディオ＆ビジュアル機能は音の情報がＣＤを上回るハイレゾ音源にも対応。ブルーレイやｍｉｃｒｏＳＤカードスロットも搭載し、高画質・高音質の映像、ＳＤなどに保存した音楽データを再生可能です。

ハイエンドオーディオに君臨するマークレビンソン。２３個のスピーカーで１６ｃｈ３Ｄサラウンドシステムを構成。前席後席に天井スピーカを配し自然な包まれ感、正確なステージ感・定位・ダイナミクス再生を実現した

ナビや車両などの操作にはスマートフォン感覚で操作が出来る進化版リモートタッチ（タッチパッド式）を採用。軽い触り心地で軽快にアイコンが動き、よく利用する機能がスムーズに操作できるボタン配置としました。

純正ドライブレコーダは車の衝撃や加速度で状況の前後２０秒を記録保護。またフルＨＤによる高画質に加えＨＤＲ機能の採用で昼夜を問わず視認性も向上。駐車録画機能で、駐車中も最大１時間の録画が可能です

標準装備された９．６インチデジタルインナーミラーは車両後方のカメラ映像をディスプレイに表示する運転補助装置。視界を遮る物が無い映像を可能とした他夜間の視認性の確保、後席乗員のプライバシー確保も行えます

Ｖ６－３．５ＬマルチＨＶエンジンは動弁系やピストンパーツなどの軽量化で最高回転数６６００ｒｐｍを達成。デュアルＶＶＴ－ｉやクールドＥＧＲ、直噴Ｄー４Ｓの採用でＷＬＴＣモード１３．６ｋｍ／Ｌを達成した。

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