３２８ - フェラーリ　ＧＴＳ　１９８９年最終モデル　後期ＡＢＳ付　希少純正ネロデイトナＭ　黒フルレザー内装　伊製イタルスタイルステンレスマフラー　Ｒ１年タイミングＢ／ウォーターＰ／ＡＢＳユニット交換　純正工具＆ルーフ収納カバー完備

タルガＴＯＰ　ＥＵ新並（スイス仕様）　タイヤ残８部山 Ｂｔ対応オーディオ　ＡＢＳハイドロユニット交換他重整備実施済　整備履歴有

内外装状態の良さに加えて「走りの性能」をしっかり維持した本気で走れる３２８！ロッソコルサの個体が多い中でネロデイトナＭの個性的で落ち着いた佇まいが魅力◎高額な主要消耗部品の交換整備実施済の安心の１台！

１９８５年フランクフルトショーで発表！１２気筒モデルに対してスモールフェラーリとして人気を得ていた３０８の後継モデル◎丸２灯リトラクタブルライトを踏襲したボディデザインはピニンファリーナ！開閉も正常◎

３２８本来の軽快な走りのフィーリングが素晴らい驚異的な個体！今まで３０８・３２８を７台ほど販売致しましたがその中でもズバ抜けた優良車で普段乗り可能！佇まいの良さは第一級品◎特筆すべきは程度と整備内容！

内装は基本的デザインは３０８を踏襲！スイッチ類やメーターのレイアウトが改善され操作性や視認性は向上◎５ＭＴのシフト部分は歴代フェラーリ・マシンと同様にゲートが切られ気持ちが高揚する！操作性は実に自然◎

歴代フェラーリの中で最もフェラーリらしく優雅で美しいとされる◎個人的にも未だに「おぉフェラーリだっ」と感嘆！ＧＴＢのＢは「ベルリネッタ」＝クーペ固定式をＧＴＳのＳは「スパイダー」＝タルガ脱着式を意味◎

１９８８年のマイナーチェンジでフレーム設計が変更されサスペンションジオメトリー改良しＡＢＳ装着◎ホイールデザインが凹型から凸型にリデザイン！現車のＡＷは４本とも無傷状態◎ピレリＰ７０００タイヤ山十分！

ステアリングも純正ノーマルでホーンの音もいわゆるフェラーリホーンの甲高い音◎ステアリンングやシート本革の状態も経年を感じさせ無い良好な状態！８．９万キロの走行距離ながら整備が行き届き程度の良さを納得◎

ご購入後のメンテナンスは従来通りの工場でも弊社提携先フェラーリ専門工場のどちらでも可能！お住まいのエリアによってご相談ください◎純正アロイホイールにガリ傷一切ありません！内装の本革シートの状態も良好◎

３２８の総生産台数は５年間で７４１２台でＧＴＳが６０６８台ＧＴＢが１３４４台！新車時からＧＴＳの人気が世界的に高く現在も日本以外では価格も高い◎日本のみ希少性や剛性感からＧＴＢが珍重されている現象！

デタッチャブルの脱着操作は簡単◎この個体は前オーナーがタルガ本来の気持ち良さを味わい取外しを定期的にしてたので変な固着やゴムの変形・水漏れも無い◎外したルーフはシートの後ろに立てて格納し固定も出来る！

ＧＴＳの剛性感云々を言う方もおられますが今更何のために？と思います！クラシックフェラーリの領域にアシを突っ込みつつある『３２８』！剛性の有る無しを体感するまで攻めるより開放感を味わう方乗り方が楽しい◎

３０８のビッグマイナーチェンジが３２８！ボディーと同色一体化したバンパーと下部のランプ類が当時フラッグシップのテスタロッサと共通デザインとなりが洗練され近代的でモダンな印象◎整備性が良く頑丈さも特長！

「フェラーリのロードカー」＝「最上の美しさ」という図式を不動のものにしたのはこの３２８（のデザイン）からと世界的に賞賛◎当時ピニンファリーナチーフデザイナーだったレオナルド・フィオラヴァンティの秀作！

３２８開発当時コストダウン概念は皆無！ヘッドレスト・各種オープンレバー・通常見えないウィンドウウオッシャーモーターやダンパーなど多くの部品にプランシングホースが刻印されている◎オーナーの満足感は高い！

足回りの基本構造は３０８シリーズと同様に前後にダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用！３０８に対し若干肥大化するも現行Ｖ８モデルに比べたらスリム！！全長４２５５全幅１７３０全高１１２８（ミリ）◎

トランクダンパー純正交換済◎フロントトランクに純正のアロイホイール付の緊急用スペアタイヤ・工具・バック装備◎当時物の純正メインキーもセットであります！２名での国内二泊三日位の旅行は十分なトランク容量◎

ボッシュ社製のＫジェトロニック制御による３１８５ｃｃに排気量ＵＰされた９０度Ｖ８ＤＯＨＣを搭載！車名の「３２８」は排気量３２００ｃｃの８気筒エンジンを意味！１９８９年最終生産され１９９０年迄国内販売◎

インダクションボックスには「ＦＥＲＲＡＲＩ　３２００ｑｕａｔｔｒｏｖａｌｖｏｌｅ」と刻まれており４バルブヘッドのエンジンである事を明記◎端正なスチール製ボディの中央部後方＝ミッドシップの横置きで搭載！

ヨーロッパ仕様のため日本国内向けより其々１０ＰＳと１．５ｋｇｍプラスの２７０ＰＳ／７０００ｒｐｍのパワーと３１．０ｋｇｍ／５５００ｒｐｍのトルクを発揮◎エンジンは整備状態もキチンとし本体周辺も綺麗！！

クラシックフェラーリはコーンズＤ車かどうかよりその個体の現状の状態が大切！内外装・機関・整備履歴申し分ない個体です◎ショールームにて現車を是非確認してください！！人気ＥＵ仕様の新車並行車ネロデイトナ◎