シビック - ホンダ（宮城県）

中古車台数7件

シビック - ホンダの中古車の気になる相場は？？

※グレード、カラー、都道府県に依らず全てのシビック（ホンダ）から算出した相場を参考表示しています。

	件数	中心価格帯			最安値	最高値
全て	600件	128.0 万円	〜	238.0 万円	2.5万円	620.0万円
宮城県	7件	96.8 万円	〜	199.8 万円	45.8万円	249.8万円

(更新日: 2019/02/21)　　» 年式別、色別、都道府県別まで！ホンダシビックの中古車の相場情報をもっと詳しく見る

「ID車両」とは、クルマのプロによる厳しいチェックを受け、その結果をしっかりと開示している中古車の総称です。
クルマの状態が"まる見え"の「ID車両」が、あんしん・なっとくの中古車えらびの真・基準になります。

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ホンダ

シビック　タイプＲ　キセノン　６ＭＴ

本体: 96.8万円
総額: 116.9万円

年式2005（H17）年
地域宮城県
走行11.4万km
排気量2000cc

修復歴・無
車検車検整備付
保証有
整備込
宮城県仙台市宮城野区福田町４－１４－１２

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ホンダ

シビック　１．８ＧＬ

本体: 45.8万円
総額: 59.3万円

年式2005（H17）年
地域宮城県
走行2.1万km
排気量1800cc

修復歴・無
車検車検整備付
保証有
整備込
宮城県大崎市古川南新町６－８

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ホンダ

シビック　タイプＲ　ユーロ　６速ＭＴ・１オーナー車・ＨＩＤヘッドライト

本体: 179.9万円
総額: --万円

年式2010（H22）年
地域宮城県
走行1.7万km
排気量2000cc

修復歴・無
車検なし
保証無
整備無
宮城県仙台市泉区七北田新道３－１

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ホンダ

シビック　タイプＲ　禁煙１オーナー　ＡＤＶＡＮホイール　Ｄｅｆｉメータ

本体: 249.8万円
総額: --万円

年式2010（H22）年
地域宮城県
走行5.2万km
排気量2000cc

Goo鑑定車

修復歴・無
車検検31.8
保証有
整備込
宮城県仙台市泉区松森字中道４３－１

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ホンダ

シビック　タイプＲ　メモリーナビＴＶ　ブラック内装　ステリモ

本体: 159.8万円
総額: --万円

年式2008（H20）年
地域宮城県
走行9.8万km
排気量2000cc

Goo鑑定車

修復歴・無
車検車検整備付
保証有
整備込
宮城県仙台市泉区松森字中道４３－１

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来店予約可

ホンダ

シビック　タイプＲ　ＨＤＤナビＴＶＢカメラ　無限マフラー　無限エアクリ

本体: 199.8万円
総額: --万円

年式2007（H19）年
地域宮城県
走行7.4万km
排気量2000cc

Goo鑑定車

修復歴・無
車検車検整備付
保証有
整備込
宮城県仙台市泉区松森字中道４３－１

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ホンダ

シビック　タイプＲ　Ｊ’ｓレーシングＣＰＵ　ＨＤＤナビＴＶＢカメラ

本体: 199.8万円
総額: --万円

年式2007（H19）年
地域宮城県
走行5.4万km
排気量2000cc

Goo鑑定車

修復歴・無
車検車検整備付
保証有
整備込
宮城県仙台市青葉区栗生７－２－２

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北海道(20件)

ホンダシビック　2017年(平成)29年9月発売モデルのカタログ情報

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」の提供を目指して開発されたホンダ「シビック」。ラインアップは、1.5L VTEC TURBOエンジンと6速マニュアルトランスミッション、CVTを組み合わせた「ハッチバック」、1.5L VTEC TURBOエンジンとCVTを組み合わせた「セダン」、2L VTEC TURBOエンジンと6速マニュアルトランスミッションを組み合わせた「タイプR」、また、「ハッチバック」、「セダン」のCVT車に先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダセンシング）」を設定。ロー＆ワイドを基本に機能美を追求した造形で、ダイナミック性能を高めながら、動体としての姿をより美しく魅せるスタイリングを実現。「ハッチバック」は、セダンと基本骨格を共有しながらも、ダイナミックで軽快なリアビューとすることで、スポーティーさをより演出。セダンは、クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルを持つ、先進的で上質なフォルムが特長となっている。Cセグメントでトップクラスとなる、ゆとりある室内空間を確保するとともに、大開口かつ大容量な荷室とした。さらに「ハッチバック」では、左右どちらにも引き出しや巻き取りが可能な、世界初となる横開きのカーゴエリアカバーを採用した。開発当初より「タイプR」を見据えてプラットフォームを新開発。先代モデルに対し、ねじり剛性の向上（プラス約38％）やボディーの軽量化（マイナス約16kg）、低重心化、ホイールベースとトレッドの拡大などにより、さらに優れた走行安定性を追求。シャシーは、圧倒的なスタビリティーを実現するマルチリンク式リアサスペンションを新たに採用したほか、先代モデルからさらに進化したデュアルアクシス・ストラット式フロントサスペンションや、アダプティブ・ダンパー・システムなど制御技術の進化により、運動性能を大幅に向上。ベストバランスの「SPORT」、ダイナミック性能を追求した「＋R」、さらに、日常の快適性にも配慮した「COMFORT」と走行シーンに応じて選べる3つのドライブモードを追加した。