Ｃクラス - メルセデス・ベンツ　Ｃ６３ ＡＭＧ 年式:2009年

自動車業界でも脱二酸化炭素が進行している時代ですが、 ＮＡ６．２Ｌ、Ｖ８エンジンの力強い走りとサウンドは何物にも代えがたい。

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ご覧いただきありがとうございます。２００９年式メルセデス・ベンツＣ６３ＡＭＧ黒色が入庫しました。ＦＲメルセデスのスモールシャーシに６．２リッターＶ８エンジンを搭載したホットはモデルです

元は独立チューナであったＡＭＧは１９９９年に当時のダイムラークライスラーに吸収され、２０１４年からはメルセデスＡＭＧとして現在に至るダイムラー社のスポーツカーブランドである。

通常のモデルよりも強力なエンジンと強化された車体やサスペンションを持ちサーキットなどのスポーツ走行にも適合したハードな車に仕上げられているのがＡＭＧの特徴です

Ｖ８エンジンを搭載するためにボンネットは膨らみを設けている。前後バンパーはエアロ形状であり大きなエアダムを備えるため一般モデルよりも１４センチほどサイズが長くなっています。

発売当時は通常モデルに与えられるボンネットマスコットは省略され、フロントグリルに大きなスリーポインテッドスターが取り付けられるのはスポーツモデルというヒエラルキーが存在していました

車幅に関しては一般モデルよりも２ｃｍ広げられているだけにとどまっているが、ブリスター化された前後のフェンダーは大きく膨らんでいるように見え、スポーティさを十分に感じられるデザインです。

フロントバンパー両角にはブレーキ冷却用のエアインレットが備わり、高速走行時のブレーキ耐フェードへの備えにも抜かりはない。フロントと比べリアのオーバーハングが長いのはメルセデスセダン共通部分です。

チューナー時代のＡＭＧはフロントグリルまでボディ同色に仕上げたりと過激な印象がありましたが、メルセデス傘下になってからは落ち着いた雰囲気の中にモテるパワーを潜めた重厚感を表すようになりました

時代はＮＡの内燃機関からダウンサイズ過給器、そしてハイブリッド、電動化へ大きくシフトしています。大排気量のノーマルアスピレーションの湧き上がるようなトルクと野太いサウンドは消えつつあります

音楽もレコード、カセット、ＣＤ、ＭＤから今ではダウンロードをして聞く時代です。しかし真空管アンプやレコードはコアなファンの間で高額なやり取りをされていると聞きます。

少し先の時代にはＮＡ大排気量の自動車もそんなふうに趣味の世界になっていくのでしょうか？色んな意味で考えさせられますね。しかし、この手の車がジワジワと値上がりしているのも事実です

モーター駆動の立ち上がりの速さは目をみはるものが有ると思います。しかし自然さには欠けます。突出した一部分に目をやるのではなく自動車としてトータルバランスで見ると電気自動車はどうなんでしょうね？

電気自動車は走行中に二酸化炭素の排出はありませが、製造段階から廃棄までのサイクルではどうなのでしょうか？充電に必要な電力はどのように供給されるかを考えると、巷で言われるほどエコではないのでは？

すでにここにある車を、この先も長く大切にすることはエコでな無いのでしょうか？ヨーロッパでは良いものを長く使う文化が見受けられます。自動車に関しても新車が飛ぶように売れるような文化ではありません。

しかしここは日本。自分が好きな車を自由に手に入れられる国です。この先絶滅の危機が迫るＮＡ大排気量の自動車がコンディションのよい状態で手に入れられるのは未来ではなく今なのかもしれません

カタログによると長さ４７２ｃｍ、幅１７９ｃｍ、高さ１４４ｃｍ。道幅の広くない場所でも安心して運転できるサイズ感です。回転半径も５．１ｍと小回りの効く数字で案内されています

大排気量のエンジンを搭載しているとは思えないごく普通のインテリア。しかし部分を捉えてじっくりと観察していくとなるほどと思える部分がたくさん見つかります。

まずはステアリングホイールの形状。下部分が円ではなく直線的にデザインされています。レーシングカーに採用されているような独特な雰囲気が感じられます。

クローズアップしてみるとグリップが太く、握るというよりも手を添えて操作性が良くなるように設計されているようです。１０時１０分から９時１５分の位置では特に指がかかりやすくなっています。

メーターナセルセンターには一回り大きなスピードメーター。よくみると３２０ｋｍまでスピードが刻まれています。日本の法定速度上限では真ん中までメーターの張りはたどり着けません！

後述しますが６８００回転で出力のピークを迎える、大きな排気量エンジンであることを示す６．３Ｖ８のマーキングがシビレます。どれくらいパワフルなのか勝手に想像してしまいます。

やや時代を感じるものの、使うときだけモニターがせり上がるタイプのマルチファンクション。マルチ＝複数のという意味ですが、ナビの他に色々な事に使用されます

ＡＭＧ５スポークホイール

フロントにはドリル加工の施されたベンチレーテッドディスクブレーキ。大きな６ポッドキャリパーからもこの車のパワーが想像できることでしょう。

リアにもドリルドローター。

カタログによると出力４５７馬力、トルク６１．２ｋｇｆ・ｍ。車両重量１８００ｋｇを走らせるには有り余るパワーと言ったところでしょうか。エンジンを眺めるだけでワクワク感があります。

それもそのはず。このＶ型８気筒ＤＯＨＣ６２０８ｃｃは小さなエンジンを頑張って回しているダウンサイジングの物とは大きく異なり本気を出したときの炸裂感は歓びを感じることでしょう。

そしてなにより、このエンジンは一人の技術者が１基を組み立てるという量産タイプでは稀な工程を経て搭載されているのです。そんなエンジンが悪いはずがありません！

その証としたインテークマニホールドに技術者のサインが刻印されています。ＲｏｂｅｒｔーＴｅｉｌｅｒとあります。このエンジンを組み上げてくれてありがとうロバート！