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センチュリー - トヨタ 標準仕様車 デュアルＥＭＶパッケージ 後方モニター ＣＤ
- 本体
- 49.8万円 (消費税込)(リ済別?)
- 総額
- 77.8万円
Goo鑑定車
外装：
3点
内装：
3点
機関：正常修復歴：有軽度
鑑定日：2017年 11月 26日
あの憧れのセンチュリーがまたまた入庫しました！存在感Ｖ１２エンジンが作る走りを体感してください！整備内容を見てください！
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詳細情報
状態
| 走行距離 | 16.2万km | 修復歴 | あり |
|---|---|---|---|
| 車検 | なし | 登録済未使用車 | － |
| 記録簿 | なし | ディーラー車 | － |
| 禁煙車 | － | ワンオーナー | － |
| 輸入認定中古車 | － |
基本仕様
| 過給器 | － | ミッション | AT4速 |
|---|---|---|---|
| ハンドル | 右 | 車体色 | ブラック |
| 燃料 | ガソリン | 排気量 | 5000cc |
| ドア | 4D | 4WD | － |
| 年式（初年度登録） | 1997（H9）年 | 乗車定員 | 5人 |
| エコカー減税対象 | － | 車台番号下桁 | 075 |
車両保証
| 整備分類 | 整備込 | 保証期間 | 3ヶ月 |
|---|---|---|---|
| 整備費用 | 込 | 保証距離 | 3000km |
| 整備内容 | 納車整備として２４か月点検準拠・オイル・エレメント・バッテリー・プラグ・タペットカバーパッキン・外ベルト・Ｆタイロッドエンドブーツ・エアクリーナボンネットダンパー上記全て交換・詳しくはお問い合わせを！ | 保証コメント | ３か月３千キロＫＴオートにて安心保証！万が一のトラブル時、全力でアフターフォローさせていただきます！詳しくはお問い合わせくださいませ！ここで買って良かったと思っていただけるよう頑張ります！ |
| 保証分類 | 保証あり |
装備
| エアバッグ：運転席／助手席／サイド | 横滑り防止装置 |
| スライドドア | 衝突被害軽減システム |
| オートクルーズコントロール | パワーステアリング |
| アイドリングストップ | Ｗエアコン |
| サンルーフ | ＡＢＳ |
| エアコン | リフトアップ |
| パワーウィンドウ | 盗難防止システム |
内装・外装
車両状態評価書
Goo鑑定車
外装：
3点
内装：
3点
機関：正常修復歴：有軽度
鑑定日：2017年 11月 26日
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「ID車両」とは、クルマのプロによる厳しいチェックを受け、その結果をしっかりと開示している中古車の総称です。
クルマの状態が"まる見え"の「ID車両」が、あんしん・なっとくの中古車えらびの真・基準になります。
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取り扱い店舗情報
ＫＴオート
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神辺４８６号線通りに新たに新店オープンしました！１００台のお車がお客様をお出迎えいたします！
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当社２級整備士が真心を込めて整備致します！！お客様に安心と安全をお届けいたします！
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豊富な在庫と品揃えでお客様に楽しさと満足をお届けいたします！価格も比べてみて下さい！自信があります！
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整備もお任せ！！自社工場にはリフトを２基完備しております！！整備全般お任せ下さい！！
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- 住所広島県福山市神辺町新徳田３９
- FAX082-553-0339
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- 定休日 第２日曜日
センチュリー - トヨタの中古車の気になる相場は？
| 件数 | 中心価格帯 | 最安値 | 最高値 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 全て: トヨタ センチュリー | 114件 | 79.0 万円 | 〜 | 148.0 万円 | 25.0万円 | 2150.0万円 |
| 年式: 1997年 | 6件 | 49.8 万円 | 〜 | 58.0 万円 | 45.8万円 | 78.0万円 |
| グレード: 標準仕様車 デュアルＥＭＶパッケージ | 46件 | 68.0 万円 | 〜 | 99.9 万円 | 25.0万円 | 351.8万円 |
| 車色: ブラック | 55件 | 85.0 万円 | 〜 | 148.8 万円 | 44.8万円 | 2150.0万円 |
(更新日: 2019/12/13)
» 年式別、色別、都道府県別まで！ センチュリー - トヨタの中古車の相場情報をもっと詳しく見る
トヨタセンチュリー1997年(平成)9年4月発売モデル
97年に30年ぶりのフルモデルチェンジを敢行したトヨタのショーファードリブン。旧モデルではV8のOHVエンジンを搭載していたが、この型は国産乗用車系としては唯一のV12・DOHCユニットを搭載する。この5Lの排気量を持つハイメカツインカムは、280馬力、49.0kgmを発生。左右それぞれのVバンクを独立制御することによって、片バンクに支障が起きても走り続けることができるエマージェンシー性を持ち合わせる。サスペンションはスカイフック理論を応用した4輪ダブルウイッシュボーンで、エアスプリングを電子制御でコントロールする。標準モデルと、テレビやナビなどのAV機器を充実させたデュアルEMV（エレクトロ・マルチ・ビジョン）装着車の2グレードを用意。単なる快適性だけではなく、クルマの基本性能も高めているところがまさに現代のショーファーといえる。
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