ＩＳ - レクサス　ＩＳ３００ｈＦスポ １オナＯＰ赤革ＳＲ パノラＶ 年式:2023年

全国陸送可　禁煙車ＴＶジャンパＤレコーダ　後席ＳＲＳ １オナ　ＯＰ赤革ＳＲパノラＶ　ＰＫＳＢ　ＢＳＭ　３眼ＬＥＤ　純正１９ＡＷ

令和２年１１月ＩＳはマイナーチェンジを行い、低重心で挑発的なイメージを大胆に追求し、ワイド＆ローで流麗なクーペシルエットへと変貌した。片側１５ミリワイドになり、グラマラスで低重心のフォルムを創造した。

抑揚のあるサイドビューはフロントから始まる立体的で低いフェンダーをアピールし、リヤタイヤに向かて張り出した立体造形が特徴。リヤの左右幅を絞ったキャビンと張り出したフレアとの落差でクーペシルエットを造形

スポーティＶｅｒの『Ｆスポーツ』はＬＦＡを頂点とするレクサススポーツの血統を継承し、ＩＳ独自の操縦安定性と乗り心地を更に磨き上げ、ドライバーの意思に車が即応する一体感をあらゆるシーンでご堪能頂けます。

新型ＩＳのヘッドライトにはＬ字型クリアランスランプの下にＯＰ装備した３眼ＬＥＤユニットを配置。大胆なデザインの新開発薄型ランプは低い先端から始まる立体感によって、地面をつかむような重心の低さを実現した

標準装備されたパーキングサポートブレーキ（ＰＫＳＢ）は前後の静止物、後方接近車両などをブザーやディスプレイで警告し、更には衝突する可能性が高いと判断した場合には自動でブレーキをかけます。

リヤビューは低いシルエットや立体感のあるラゲージ後端やバンパーガーニッシュにより低重心なスタンスを強調。全身でＦＲスポーツセダンのデザインの本質に迫りました。ワイド＆ローのシルエットが走りへと誘います

タイヤの大径化、アッパーアームのアルミ化等による軽量化、サスのセッティングの最適化等により、上質な乗り心地と高い旋回Ｇ領域での舵の利きを高めました。スポーツセダンらしいキビキビとした走りを実現した。

ＬＳＳ＋は２種類のセンサー（ミリ波レーダーと単眼カメラ）による高い認識性能と信頼性、事故軽減の効果の高い予防安全装備のパッケージ化、歩行者検知機能付衝突回避支援を実現した安全システム連携を進化させた。

開発の舞台としてトヨタテクニカルセンター下山の全長５．３キロの過酷なテストコースにて徹底的に鍛え上げられたＩＳは、かつてない程に車とドライバーの気持ちが通い合うクルマに進化しました。

乗り込んだ瞬間から走りたくなるようなコックピット。最適なドライビングポジション、操作し易いステアリングやペダル、自然な動きで切り替えられるスイッチ類が、意のままｍのドライビングをもたらします。

走る楽しさを支えるコックピットはインストメントルパネルからドアトリムアッパーまで横方向の広がりを強調するなど、スポーティかつラグジュアリーなイメージを演出しました。

ＯＰ装備Ｆスポーツ専用フレアレッド本革スポーツシート。シートと表皮を一体成型する事で理想的な断面となり優れたフィット感と高いホールド性を実現。普段は快適な座り心地、スポーツ時はしっかり身体をサポート

統合安全コンセプトは車両に搭載される様々な安全システムが連携を図り高度な安全性を追求する物です。駐車状態から通常運転、衝突の前後、事故の際の救助へとあらゆるステージで最適なドライバー支援を追及します。

センターコンソールに装備されたセレクターはスポーツＳ＋からエコまで、更にはカスタムモードでオリジナルのモードも登録できるドライブモードセレクトを搭載。状況や気分に合わせたドライビングが愉しめます。

画面に直接タッチして操作ができる１０．３インチワイドディスプレイは人間工学に基づき、画面はドライバーが操作し易い手前に配置。更に薄型化し角度も最適化しました。

パノラミックビューモニターは車両の前後左右に搭載したカメラから取り込んだ映像を合成し、上から車両を見下ろした様な映像をナビ画面に表示。運転席から目視しにくい車両周辺の状況をリアルタイムで確認できます。

電動チルトアップ機能付スライディングガラスサンルーフは、太陽の光を燦燦と取り込み、雨天時でもチルト機能により雨が入らずに中の空気を外に放出が可能です。Ｆスポーツ専用ブラックルーフライニングも装備する。

クーペスタイルのシルエットでありながら、天井周りや足元に十分なスペースを設け、リラックスできる後席空間としました。前方への視界も確保し、開放感を伴う快適さを実現しています。更には後席ＳＲＳも装備する。

Ｆ専用スパーグロスブラック１９アロイ。減衰力を最適制御するナビＡＩ－ＡＶＳが状況に応じて優れた乗り心地と走行安定性を両立。コーナリング時には切れ味鋭いハンドリングと相まり、ＩＳの走りの真価を発揮します

ＩＳ３００現行モデルは大径のタイヤの存在感が際立つ、グラマラスでワイド＆ローなスタンス。匠の技が可能にした、これまでにない彫りの深さやシャープな造形。ＦＲスポーツセダンの本質に迫りました。

テストコースを走り込みスポーティなドライビングフィールを磨きました。思い通りに車を操れるハンドリングやブレーキ、そして乗るほどに新しい気付きが有る奥深さ。スポーツ走行本来の楽しさへドライバーを誘います

直線での加速もコーナリングでの荷重移動を操る繊細なアクセルワークも思い通りに行えるよう、３００ｈではアクセル動作に対する駆動力の出力制御を調整し、操作に対する忠実な応答を実現しました。

統合されたＶＤＩＭはエンジン、ブレーキ、ステアリングなどの機能をひとつのシステムとして統合制御する事で、理想的な運動性能がもたらす走りの愉しさと危険な状況に至らせない高い予防安全性を両立します。

新参考５８１万円にＯＰとしてパノラミックＶ、３眼ＬＥＤ、サンルーフ、ＯＰフレアレッドレザー＆後席ＳＲＳ、Ｆマット、Ｗロックで６３８，０００円の商品です。

Ｒ４年８月年次改良でアナログクロックにＧＰＳ時刻補正機能を追加、更に本体のセキュリティ機能も強化した。又センタークラスターメッキの色をダークシルバーに変更し室内全体を引き締めスポーツイメージを強化した

ボディのサイド面はベルトモールとボディパネルの面一化で高い整流効果を生み出し、ロッカーモールに組み込んだフィンでロールを抑制する事で空気の流れをコントロール。優れた操縦安定性と応答性を支援しています。

更に空力特性を高めたフロントドアフレームカバー、リヤコンビネーションランプと床下にエアロスタビフィンを装着し、イメージした走行ラインをスムーズに走れるように貢献しています。

ピュアスポーツセダンを新たな領域へ導くＴＲＤエアロダイナミクスは、いつもの道を表情豊かに彩り心昴るドライビングへ誘う。サーキットの興奮はそのままに、塾生の境地は新時代の走行体験をもたらします。

ＦＳＰＯＲＴにはクルマとの一体感を生む俊敏性を追及し、前後異形サイズのタイヤを専用設計。更にスタビライザー、ＥＰＳなどを専用チューニングし、よりスポーティな走りを味わえるように設定した。

ＬＴＡ連動型ドライバー異常時停車支援システムはドライバーの無操作状態が継続すると警告、更にはハザードとホーンで車外に異常報告しながら自車線内に減速停車し、自損・加害事故の回避・事故被害低減を支援します

Ｆスポーツに装備されるピアノブラック塗装のスピンドルグリル。更には専用トランクスポイラー、ロッカーフィンや前後異形タイヤを装備し、主張する存在感と卓越したスポーツドライビングを実現した。

レクサスの挑戦するデザインはデザインソロフィー、エル・フィネスと既成概念を超越する勇気、挑戦的な意思決断から生まれます。同時に妥協する事無く調和を生み出し、日本の伝統的な美意識も息づいています。

最新版プリクラッシュセーフティはミリ波レーダの検知範囲を広角化、カメラの性能を向上させた事で夜間の歩行者自転車を検知可能とし、危険をお知らせし、更には自動でブレーキを作動させ衝突回避を強力に支援します

ＬＳＳ＋は２種類のセンサー（ミリ波レーダーと単眼カメラ）による高い認識性能と信頼性、事故軽減の効果の高い予防安全装備のパッケージ化、歩行者検知機能付衝突回避支援を実現した安全システム連携を進化させた。

過去のＦＲスポーツセダンには無かった、感性を刺激する革新的なディティールは新工法の突き上げ工法と寄り絞り工法を駆使し、複雑な成形を可能とし、絞った立体形状と尖ったキャラクターラインを創出した。

ＰＫＳＢ（後方接近車両）は後退して出庫する際に自社後側方から接近する車両の存在をドアミラー、ナビ画面及びリヤブザーでお知らせ。接近する車両と衝突の可能性が高いと判断した場合には自動でブレーキをかけます

ＤポジションでドライブモードセレクトをＳｐｏｒｔに合わせると、コーナーの入口での加速度の変化に応じて最適なギヤへとシフトダウン。旋回中はギヤをホールドしておく事で、出口では力強い加速を得られます。

開口部分を拡大させ、広さと使い易さを両立したラゲージルームはガソリン車で９インチのゴルフバックを３個収納する事が可能です。後席６：４分割可倒式シートも装備しているので長物大物にも対応します。

高剛性軽量ボディは細かいピッチでのスポット溶接を従来より５５点追加し、レーザーウェルディングや接着剤を採用し高剛性化を実現。ドアパネルなどの軽量化で慣性モーメントを低減し走りと衝突安全性を高めた。

無駄や遅れのないスムーズでリニアなレスポンス。同時に感じさせる体幹の強さ、懐の深さ。すっきりとした奥深いパフォーマンスはアドレナリンが湧き出るような体幹をもたらし、レクサス独自性を印象付けます。

クルマの塗装をレクサスカラーへと昇華させる、それは漆器を無銘の器から工芸品にまで高める職人と同様、匠の技にあります。幾重にも塗り重ねる工程の中で一際重要な技術が水をかけながら下地塗装を磨き上げる水研磨

ＲＳＡ（ロードサインアシスト）は単眼カメラで認識した『最高速度』『はみ出し禁止』『進入禁止』『一時停止』の道路標識をマルチディスプレイに表示。道路標識の見落としを減らし安全運転を促します。

Ｆスポーツに標準装備のトランクスポイラーはボディ後方の空気の流れを整え、操縦安定性を高め、スポーティで存在感のあるリヤビューを演出します。のびやかな加速を予感させるスポーツテイストのエアロパーツです。

予防安全システムの一つＴＭＮは先行車の動きをミリ波レーダーとステレオカメラで検出し、カラーヘッドアップディスプレイやマルチディスプレイ及びブザーで先行車の発進をお知らせします。

ＰＫＳＢ（後方接近車両）は後退して出庫する際に自社後側方から接近する車両の存在をドアミラー、ナビ画面及びリヤブザーでお知らせ。接近する車両と衝突の可能性が高いと判断した場合には自動でブレーキをかけます

Ｆスポーツにはショックの減衰力を最適制御するナビＡＩ－ＡＶＳを標準装備。状況に応じて優れた乗り心地と走行安定性を両立。コーナリング時には切れ味鋭いハンドリングと相まり、ＩＳの走りの真価を発揮します。

３０ＩＳ現行よりホイールの締結をスタッドボルトとハブナット締結からハブボルトによる締結構造に変更した。高剛性化とばね下軽量化により、すっきりとした手応えのある操作フィールと質感の高い乗り心地に貢献。

ニーパッドで包み込んだセンターコンソールは、セダンとしての品格を表現。メーターフードやパームレストのステッチ、視認性と質感を高めたクロックは。洗練された空間を演出します。

自然と走りの思いが高まる洗練されたコックピット。乗り込んだ瞬間にスポーツセダンである事を強調するインテリアはセンターとサイドレジスターで水平軸を通したインストメントルパネルがシャープさとワイド感を強調

ブレーキホールド機能は『ＨＯＬＤ』スイッチを押しシステムＯＮの状態で渋滞や信号待ちなどでブレーキを踏んで停車した時にブレーキが保持します。アクセルペダルを踏むとブレーキは解除されスムーズに発進できます

ダッシュパネルにはシートカラーと同じレッドステッチが水平に配される。モダンで上質な空間に丸形吹き出し口など、スポーティさを演出する多彩なインテリアコーディネートコレクションです。

演奏会場の熱気と空気感を感じられ臨場感ある音楽をコンセプトに点音源化を追求したＣＳＴドライバーを搭載。明確な音像と自然な音源の広がりを実現し圧縮音源もクリアに再生し携帯音楽プレーヤーも高音質で楽めます

Ｆスポーツには内装のカラーリングがスタイリッシュな設定を用意。現車はブラックとなる。シートやトリムの随所に配されたニュアンスは素材のコントラストでモダンで上質な空間にスポーティさを演出します。

室内を覆うＦスポーツ専用ブラックアルカンタラルーフライニングは色合いの美しさしっとりとした質感繊細なタッチは五感を心地よく刺激し落ち着きやくつろぎだけに留まらない上質でスポーティな雰囲気を醸し出します

運転席とステアリングコラムのオートアウェイ＆リターン機構により、運転席の空間を広げて乗り降りしやすい状態に自動でセット。登録されたドライビングポジションへも自動で復帰するパワーイージーアクセスを採用。

Ｆスポーツ専用のステンレス製のスカッフプレートを標準装備する。ドアを開ける度にＦスポーツロゴが浮き上がり、乗り降りする際にスポーティな印象を残します。

ＩＳでは不快と感じる振動やゴツゴツした感触などの雑味を検証し、骨格の剛性を確保した上で伝わり方や逃がし方、収め方まで緻密に調整し、アクセルの踏み込みにリニアに連動するエンジンサウンドを実現した。

ＬＴＡ（レーントレーシングアシスト）は高速道路や自動車専用道路を走行中、全車速レーダークルーズの作動時に車線維持に必要なステアリング操作支援を行います。また車線逸脱警報、車線逸脱抑制は常に作動可能です

ＢＳＭは走行中ドアミラーでは確認しにくい後側方エリアに存在する車両を検知し、ドアミラーのインジケーターが点灯。ウインカーを操作した状態で車両を検知するとインジケーターが点滅し、より注意を喚起します。

電動チルトアップ機能付スライディングガラスサンルーフは、太陽の光を燦燦と取り込み、雨天時でもチルト機能により雨が入らずに中の空気を外に放出が可能です。Ｆスポーツ専用ブラックルーフライニングも装備する。

ＡＨＢは夜間走行時に、周囲の明かりの状況によりハイビームで走行可能と判断した場合、ロービームをハイビームに自動的に切り替え、ドライバーの前方視界確保をアシストします。

パドルシフトはステアリングから手を放す事無く指先の操作でクイックなシフトチェンジを愉しめます。『Ｓ』レンジでは６段階からシフトを選択できマニュアルと変わらない感覚で加速減速をコントロール出来ます。

可動式メーターリングを採り入れた斬新なＦスポーツ専用メーター。マルチインフォメーションディスプレイの操作でメーターリングがスライドして情報を表示。情報の切替えもステアリングスイッチでスムーズに操作可能

ＬＳＳ＋は事故の回避・事故被害の軽減に寄与する予防安全、事故が起きた際の被害を軽減する衝突安全、更にはその後の支援まで。『総合安全コンセプト』は様々な安全システムの連携で高度な安全性を追求した。

ＬＳＳ＋の全車速追従機能付レーダークルーズは新開発ミリ波レーダーによる広角の検知角度とカメラによる広い認識範囲で優れた認識性能を確保。発信・追従・離脱加速の際にもスムーズで滑らかな加減速を実現します。

純正ナビはＶＩＣＳによる最新道路交通情報とユーザーの走行情報から生成した独自の交通情報を元に予測し、より最適なルートを配信。通信環境の悪いエリアでは、車載機でルート探索を行うハイブリッドナビを搭載する

素材のひとつから丹念に吟味したアナログクロックは、その美しさがもっとも際立つインストルメントパネルの中心に配置。フラットな文字盤に映える立体的な目盛りと針は、ＩＳとともに過ごすひとときを豊かに刻みます

音源を忠実に再現するフルデジタルＣｌａｓｓ－Ｄアンプを搭載。厚みのある低域からクリアな中高域までを再生すると共にフロントドアに１８ＣＭウーハーを備え、室内に豊かな低音の質感サウンドを響かせます。

運転席右下のボックスには路上に設置されたインフラ設備と双方向通信を行うＥＴＣ２．０ユニット（ＶＩＣＳ機能付）を装備する。ＤＳＳＳ機能ナビと連動し、安全運転をサポートする情報を画面や音声で提供します。

画面に直接タッチして操作ができる１０．３インチワイドディスプレイは操作し易い様にて前に配置。更にピンチイン・アウトによる地図の縮小・拡大など、遠隔で操作できるリモートタッチ（タッチパッド式）も採用。

パノラミックビューモニターは車両の前後左右に搭載したカメラから取り込んだ映像を合成し、上から車両を見下ろした様な映像をナビ画面に表示。運転席から目視しにくい車両周辺の状況をリアルタイムで確認できます。

テレビジャンパーを装備しているので走行中でも、地デジフルセグやＤＶＤやブルーレイなどの視聴が可能です。

改良された静電式温度調整スイッチ。金属スイッチ部を指先でスライドするだけで運転席・助手席独立温度調整オートエアコンの設定温度がスムーズに変えられる他、上下の矢印をタッチすることでも温度調整が可能です。

前席に設定したＢｌｕ－ｒａｙプレーヤーで高画質、高音質な映像をお楽しみ頂けます。又、ｍｉｃｒｏＳＤカードスロットも搭載しパソコンやオーディオ機器でＳＤカードに保存した音楽データを気軽に再生できます。

運転席助手席にはベンチレーション＆ヒーター機能付きのＦスポーツ専用ニュアンスブラックレザーをオプション装備し、夏は涼しく冬は暖かくボタン一つで快適な空間を演出します。更にはハンドルヒーターも装備する。

タッチパッド式リモートタッチはピンチイン・アウトによる地図の縮小・拡大など、ナビのリモート操作が可能。前方視線や運転姿勢を保ちながら指先での直感的な操作が可能で、運転に集中し易いインターフェイスとした

センターコンソールに装備されたセレクターはスポーツＳ＋からエコまで、更にはカスタムモードでオリジナルのモードも登録できるドライブモードセレクトを搭載。状況や気分に合わせたドライビングが愉しめます。

前後２カメラドライブレコーダー。

ＤｕａｌＶＶＴｉやＤ－４Ｓを採用するエンジンと高出力高トルクモータや電気式無段変速ミッションを融合し環境性能と走行性能を追求したＨＶシステムはドライバーの意図通りに動く楽しくスポーティな走りを実現した