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M4 - BMW中古車の気になる相場は?


全体相場

件数中心価格帯最安値最高値
2年以内 31件 810.0 万円878.8 万円 698.0万円 1248.0万円
4年以内 65件 673.0 万円869.0 万円 498.0万円 1830.0万円
7年以内 118件 558.8 万円753.0 万円 398.0万円 1830.0万円
全て 118件 558.8 万円753.0 万円 398.0万円 1830.0万円
(更新日: 2020/07/11)

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カラー別の相場

カラー件数中心価格帯最安値最高値
アルピンホワイト 60件 558.8 万円700.0 万円 398.0万円 1830.0万円
マットレッドパール(元色ミネラルホワイト) 1件 795.0 万円795.0 万円 795.0万円 795.0万円
サンマリノブルーM 10件 630.0 万円998.0 万円 498.0万円 1248.0万円
ブラックサファイア 27件 548.0 万円698.0 万円 459.0万円 1200.0万円
シルバーストーンメタリック 5件 558.0 万円598.0 万円 538.0万円 869.0万円
オースティンイエロー 10件 583.0 万円753.0 万円 488.0万円 833.0万円
ミネラルグレー 5件 518.0 万円550.0 万円 487.0万円 918.0万円
(更新日: 2020/07/11)

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年式別の相場

年式件数中心価格帯最安値最高値
2019年 17件 828.0 万円858.0 万円 759.9万円 1248.0万円
2018年 14件 728.0 万円890.0 万円 698.0万円 1120.0万円
2017年 19件 645.0 万円1160.0 万円 558.0万円 1830.0万円
2016年 15件 548.8 万円618.0 万円 498.0万円 1320.0万円
2015年 31件 524.0 万円598.0 万円 458.0万円 700.0万円
2014年 22件 506.0 万円578.0 万円 398.0万円 698.9万円
(更新日: 2020/07/11)

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都道府県別の相場

都道府県件数中心価格帯最安値最高値
青森県 1件 1120.0 万円1120.0 万円 1120.0万円 1120.0万円
宮城県 1件 579.8 万円579.8 万円 579.8万円 579.8万円
福島県 1件 558.0 万円558.0 万円 558.0万円 558.0万円
茨城県 2件 520.8 万円520.8 万円 520.8万円 659.9万円
埼玉県 10件 658.0 万円998.0 万円 459.0万円 1320.0万円
千葉県 4件 518.0 万円659.9 万円 518.0万円 1198.0万円
東京都 23件 548.0 万円680.0 万円 458.0万円 1119.0万円
神奈川県 11件 548.0 万円787.0 万円 462.0万円 1248.0万円
富山県 1件 528.8 万円528.8 万円 528.8万円 528.8万円
山梨県 2件 498.8 万円498.8 万円 498.8万円 560.0万円
岐阜県 6件 598.0 万円833.0 万円 568.0万円 958.0万円
愛知県 16件 578.0 万円758.0 万円 488.0万円 1200.0万円
三重県 1件 678.0 万円678.0 万円 678.0万円 678.0万円
滋賀県 3件 548.0 万円795.0 万円 548.0万円 1830.0万円
京都府 2件 624.1 万円624.1 万円 624.1万円 1450.0万円
大阪府 9件 558.0 万円698.0 万円 458.0万円 828.0万円
兵庫県 9件 558.0 万円638.0 万円 398.0万円 1358.0万円
奈良県 2件 559.0 万円559.0 万円 559.0万円 700.0万円
鳥取県 2件 615.0 万円615.0 万円 615.0万円 698.0万円
岡山県 1件 650.0 万円650.0 万円 650.0万円 650.0万円
広島県 4件 580.0 万円598.0 万円 580.0万円 1780.0万円
福岡県 6件 558.8 万円828.0 万円 498.0万円 1288.0万円
長崎県 1件 700.0 万円700.0 万円 700.0万円 700.0万円
(更新日: 2020/07/11)

都道府県名をクリックするとその都道府県のディーラーの中古車の在庫をすべてチェックできます。

グレード別の相場

グレード件数中心価格帯最安値最高値
M4クーペ後期デモカー19インチAW赤レザーHDDナビ地デジ 76件 538.0 万円 630.0 万円 398.0万円 828.0万円
DTMチャンピオンエディション 世界限定200台 6件 1160.0 万円 1288.0 万円 1119.0万円 1450.0万円
M4クーペ Mパフォーマンスエディション1オーナー17台限定 2件 558.8 万円 558.8 万円 558.8万円 598.0万円
世界限定700台 クラブスポーツPKG 4件 1200.0 万円 1780.0 万円 1200.0万円 1830.0万円
M4クーペコンペティション サキールオレンシレザー認定中古車 17件 680.0 万円 833.0 万円 558.0万円 869.0万円
M4 CS 20AW クルコン パドル Rカメラ FRセンサ 6件 998.0 万円 1120.0 万円 997.0万円 1248.0万円
M4カブリオレ コンペティション ベージュレザー 認定中古車 4件 878.8 万円 918.0 万円 878.8万円 958.0万円
(更新日: 2020/07/11)

グレード名をクリックするとそのグレードの中古車の在庫をすべてチェックできます。

BMWM4 2020年(令和)2年1月発売モデルのカタログ情報

先代BMW M3クーペの後継モデルとなる「M4」。ラインアップは、自然吸気エンジンのような官能的な吹けあがりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ3L 直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンを搭載し、トランスミッションは、6速MTと7速M DCT Drivelogic(エム・ディーシーティー・ドライブロジック)を備える「M4クーペ」、サーキット走行における卓越したダイナミズムを提供するモデル「M4クーペ コンペティション」、「M4」のオープン・モデルとなる「M4カブリオレ コンペティション」を設定。今回、「M4クーペ コンペティション」をベースに、限定車「M4クーペ エディションヘリテージ」(限定30台)を設定。各国のサーキットをイメージした専用外装色等、BMW Mらしさを際立たせる装備を多数採用した。特別装備として、専用色となるオービット・グレーに塗装され、引き締まった足回りを演出する20インチMライト・アロイ・スポーク・スタイル666Mや、Mモデルを象徴する3色のストライプが直接織り込まれた専用Mストライプ入りカーボン・ルーフ及びカーボン・インテリアを装備。さらに、「M Heritage」のロゴが浮かび上がるロゴ&イルミネーションが、インテリアやドア・シルに採用され、随所で限定モデルらしい演出を施している。ボディカラーは、「ラグナ・セカ・ブルー」、「ベルベット・ブルー」、「イモラ・レッド」の全3色を用意。「M4クーペ/6MT」、「M4クーペ コンペティション/6MT」は左右どちらのハンドルでも選択可能、その他は右ハンドルのみの設定。一部ヨーロッパ仕様車値を含む。

BMW M4の口コミ評価

  • SSSSさん2017/03/02

    BMW M4評価



    【所有期間または運転回数】
    1か月

    【総合評価】
    5点満点

    【良い点】
    ハンドリング、加速等、走りに関しては完璧

    【悪い点】
    ミッションの切り替わりのクセが少しある
  • 工藤貴宏さん2015/01/26

    天に昇りそうになる気持ちよさ



    【総合評価】
     もう説明はいらないでしょう。先代で言うM3クーペで、BMWの走りの気持ちよさを具現化した1台です。たくさんのハイテクが盛り込まれていますが、走らせるとそんなことはどうでもいいんです。とにかく気持ちいい。爽快なコーナリング、力強い加速、そして頼れるブレーキ。クルマを運転させることに喜びを感じられる人なら、病み付きになります。ターボエンジンですが、回すほど元気になる味付けはさすがですね。

    【良い点】
     走りはもちろん、その美しいスタイルには惚れ惚れします。そして音をはじめとした外装のディテールなどスポーティ感の演出も巧み。全開にしなくても運転する悦びのエンドルフィンは出まくりです。

    【悪い点】
     悪い点なんかありません、手の届かない価格を除けば。
  • 森野 恭行さん2014/12/25

    心臓を直6ツインターボに代えたM3クーペ後継車



    【総合評価】
      3シリーズのクーペ系が4シリーズへと発展したのにともなって、BMWのスポーツモデルの金看板であるM3クーペはM4クーペに移行した。だが、マニアにとっての気がかりは、名称変更よりもエンジン変更だろう。最後のM3クーペの心臓は4L・V8で、このE92までの歴代モデルはすべて自然吸気エンジンだったが、新世代のF82はツインターボで武装した3L・直6が与えられた。これで、「M」の心臓もすべて直噴ターボになってしまったわけだ。
     ルックスに関しては、「M」はやはり特別な仕立て。専用のワイドボディや、カーボン製ルーフ、スポイラー一体型カーボントランクリッドなどを採用してレーシーなムードを演出するとともに、軽量化や低重心化も行っている。「さすがMモデル」の印象だ。

    【良い点】
     大きく進化したのは加速の迫力。ターボならではのビッグトルクがカギを握る点で、わずか2000回転ほどであっても、右足を「グイッ」と踏み込めば……目眩くような力感に満ちた加速を楽しませてくれる。ハイチューンターボというと、応答の遅れを心配する人もいるだろうが、M4のターボはシングルではなくツイン。鋭敏なレスポンスも自慢だ。
     そしてシャシー。オプションの19インチタイヤ装着車はとくに顕著だが、さらにコーナーが速くなった。フットワークはターンインからシャープで、姿勢のコントロールも思いのままといった印象。アダプティブMサスペンション装着車(オプション)の場合は、凹凸やうねりの処理にも長けていて、どんな場面でも痛快なコーナリングを可能にしている。そうした高度な能力を考えれば、コンフォートモードにおける日常の乗り心地は「驚くほど快適」と表現することができる。

    【悪い点】
     速さの進化は疑いようのないモノ。さらに、ターボ化は環境性能の改善ももたらした。しかし、突き抜けるような高回転域のフィールとサウンドの官能性、そして応答性のリニアさについては、自然吸気時代のM3に軍配があがる。「M」専用の3Lツインターボのレブリミットは7600回転と高く、サウンドもシングル・ツインスクロールターボのユニットとは別物の迫力。だが、それでも消失感のような気分を抱いてしまうのは、たんなる過去への郷愁だけではないような気がする。

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