エリーゼ - ロータス中古車の気になる相場は？
全体相場
| 件数 | 中心価格帯 | 最安値 | 最高値 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2年以内 | 17件 | 648.0 万円 | 〜 | 759.0 万円 | 498.0万円 | 858.0万円 |
| 4年以内 | 23件 | 599.9 万円 | 〜 | 758.0 万円 | 485.0万円 | 858.0万円 |
| 7年以内 | 35件 | 518.0 万円 | 〜 | 662.0 万円 | 387.9万円 | 858.0万円 |
| 全て | 80件 | 353.9 万円 | 〜 | 525.0 万円 | 249.0万円 | 858.0万円 |
(更新日: 2020/01/13)
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カラー別の相場
| カラー | 件数 | 中心価格帯 | 最安値 | 最高値 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| アスペンホワイト | 21件 | 398.0 万円 | 〜 | 598.0 万円 | 315.0万円 | 789.6万円 |
| アーデントレッド | 5件 | 345.6 万円 | 〜 | 376.0 万円 | 318.0万円 | 428.0万円 |
| ブルー | 16件 | 358.0 万円 | 〜 | 485.9 万円 | 284.0万円 | 800.3万円 |
| グリーン | 5件 | 347.8 万円 | 〜 | 363.0 万円 | 319.0万円 | 429.0万円 |
| ブラック | 9件 | 387.9 万円 | 〜 | 498.0 万円 | 249.0万円 | 858.0万円 |
| カーボングレー | 3件 | 406.0 万円 | 〜 | 417.0 万円 | 406.0万円 | 430.0万円 |
| イエロー | 11件 | 398.0 万円 | 〜 | 618.0 万円 | 288.0万円 | 759.0万円 |
| カーボングレー | 2件 | 275.0 万円 | 〜 | 275.0 万円 | 275.0万円 | 525.0万円 |
| ガンＭ | 6件 | 285.0 万円 | 〜 | 300.0 万円 | 284.0万円 | 550.0万円 |
| スカイブルー | 2件 | 468.0 万円 | 〜 | 468.0 万円 | 468.0万円 | 789.5万円 |
(更新日: 2020/01/13)
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年式別の相場
| 年式 | 件数 | 中心価格帯 | 最安値 | 最高値 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020年 | 1件 | 648.0 万円 | 〜 | 648.0 万円 | 648.0万円 | 648.0万円 |
| 2019年 | 13件 | 662.0 万円 | 〜 | 789.5 万円 | 498.0万円 | 858.0万円 |
| 2018年 | 3件 | 618.0 万円 | 〜 | 618.0 万円 | 618.0万円 | 759.0万円 |
| 2017年 | 3件 | 568.9 万円 | 〜 | 599.9 万円 | 568.9万円 | 682.0万円 |
| 2016年 | 3件 | 485.0 万円 | 〜 | 518.0 万円 | 485.0万円 | 550.0万円 |
| 2015年 | 5件 | 498.0 万円 | 〜 | 525.0 万円 | 485.9万円 | 550.0万円 |
| 2014年 | 2件 | 398.8 万円 | 〜 | 398.8 万円 | 398.8万円 | 531.8万円 |
| 2013年 | 5件 | 398.0 万円 | 〜 | 429.9 万円 | 387.9万円 | 468.0万円 |
| 2012年 | 2件 | 429.0 万円 | 〜 | 429.0 万円 | 429.0万円 | 430.0万円 |
| 2011年 | 4件 | 353.9 万円 | 〜 | 408.0 万円 | 353.9万円 | 417.0万円 |
| 2010年 | 2件 | 288.0 万円 | 〜 | 288.0 万円 | 288.0万円 | 378.0万円 |
| 2009年 | 3件 | 319.0 万円 | 〜 | 338.0 万円 | 319.0万円 | 428.0万円 |
| 2008年 | 6件 | 329.0 万円 | 〜 | 373.0 万円 | 275.0万円 | 406.0万円 |
| 2007年 | 5件 | 347.8 万円 | 〜 | 378.0 万円 | 315.0万円 | 448.0万円 |
| 2006年 | 6件 | 298.0 万円 | 〜 | 358.0 万円 | 284.0万円 | 376.0万円 |
| 2005年 | 2件 | 398.0 万円 | 〜 | 398.0 万円 | 398.0万円 | 488.0万円 |
| 2004年 | 2件 | 318.0 万円 | 〜 | 318.0 万円 | 318.0万円 | 396.0万円 |
| 2003年 | 5件 | 285.0 万円 | 〜 | 318.0 万円 | 284.0万円 | 375.0万円 |
| 2002年 | 3件 | 298.0 万円 | 〜 | 300.0 万円 | 298.0万円 | 338.0万円 |
| 2000年 | 1件 | 249.0 万円 | 〜 | 249.0 万円 | 249.0万円 | 249.0万円 |
| 1998年 | 3件 | 345.6 万円 | 〜 | 345.6 万円 | 345.6万円 | 348.0万円 |
(更新日: 2020/01/13)
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都道府県別の相場
| 都道府県 | 件数 | 中心価格帯 | 最安値 | 最高値 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 栃木県 | 5件 | 319.0 万円 | 〜 | 329.0 万円 | 298.0万円 | 599.9万円 |
| 群馬県 | 1件 | 455.0 万円 | 〜 | 455.0 万円 | 455.0万円 | 455.0万円 |
| 埼玉県 | 6件 | 387.9 万円 | 〜 | 429.9 万円 | 353.9万円 | 568.9万円 |
| 千葉県 | 4件 | 249.0 万円 | 〜 | 528.0 万円 | 249.0万円 | 682.0万円 |
| 東京都 | 17件 | 358.0 万円 | 〜 | 498.0 万円 | 285.0万円 | 758.0万円 |
| 神奈川県 | 1件 | 315.0 万円 | 〜 | 315.0 万円 | 315.0万円 | 315.0万円 |
| 山梨県 | 1件 | 618.0 万円 | 〜 | 618.0 万円 | 618.0万円 | 618.0万円 |
| 長野県 | 1件 | 300.0 万円 | 〜 | 300.0 万円 | 300.0万円 | 300.0万円 |
| 岐阜県 | 3件 | 298.0 万円 | 〜 | 618.0 万円 | 298.0万円 | 800.3万円 |
| 静岡県 | 7件 | 284.0 万円 | 〜 | 396.0 万円 | 284.0万円 | 417.0万円 |
| 愛知県 | 13件 | 345.6 万円 | 〜 | 648.0 万円 | 288.0万円 | 789.5万円 |
| 京都府 | 2件 | 550.0 万円 | 〜 | 550.0 万円 | 550.0万円 | 758.0万円 |
| 大阪府 | 2件 | 658.0 万円 | 〜 | 658.0 万円 | 658.0万円 | 789.6万円 |
| 兵庫県 | 4件 | 338.0 万円 | 〜 | 498.0 万円 | 338.0万円 | 531.8万円 |
| 奈良県 | 1件 | 375.0 万円 | 〜 | 375.0 万円 | 375.0万円 | 375.0万円 |
| 岡山県 | 1件 | 389.0 万円 | 〜 | 389.0 万円 | 389.0万円 | 389.0万円 |
| 広島県 | 1件 | 398.8 万円 | 〜 | 398.8 万円 | 398.8万円 | 398.8万円 |
| 愛媛県 | 4件 | 373.0 万円 | 〜 | 550.0 万円 | 373.0万円 | 858.0万円 |
| 福岡県 | 6件 | 318.0 万円 | 〜 | 429.0 万円 | 275.0万円 | 789.5万円 |
(更新日: 2020/01/13)
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グレード別の相場
| グレード | 件数 | 中心価格帯 | 最安値 | 最高値 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| エリーゼスプリント ２２０ 新車 ファイナルモデル | 2件 | 759.0 万円 | 〜 | 759.0 万円 | 759.0万円 | 800.3万円 |
| エリーゼ カップ２５０ ＧＰエディション | 2件 | 758.0 万円 | 〜 | 758.0 万円 | 758.0万円 | 858.0万円 |
| ＨＥＲＩＴＡＧＥ ＥＤＩＴＩＯＮ 国内１０台限定 新車未登録 | 17件 | 345.6 万円 | 〜 | 398.8 万円 | 288.0万円 | 789.5万円 |
| ２ＺＲスーパーチャージャー サクラムマフラー ヘセルＡＷ | 12件 | 329.0 万円 | 〜 | 378.0 万円 | 275.0万円 | 550.0万円 |
| １１１ スタンダード Ｋシリーズ 社外ＡＷ 社外マフラー | 5件 | 285.0 万円 | 〜 | 298.0 万円 | 284.0万円 | 375.0万円 |
| １１１Ｓ ＶＶＣ－Ｋエンジン ＨＥＴＨＥＬ－Ｆ１６Ｒ１７ＡＷ | 2件 | 249.0 万円 | 〜 | 249.0 万円 | 249.0万円 | 338.0万円 |
| １１１Ｒ 禁煙 サイバーナビ バックカメラ ツーリングＰＫＧ | 4件 | 363.0 万円 | 〜 | 398.0 万円 | 363.0万円 | 488.0万円 |
| Ｒ | 5件 | 389.0 万円 | 〜 | 406.0 万円 | 373.0万円 | 448.0万円 |
| Ｓ ＣＲ 禁煙 カーボンＨＴ ＬＥＤライト ドライバッテリー | 1件 | 531.8 万円 | 〜 | 531.8 万円 | 531.8万円 | 531.8万円 |
| ＳＣ ＢＳＫ車高調・ＨＩＤ・アルミラジエータ | 1件 | 338.0 万円 | 〜 | 338.0 万円 | 338.0万円 | 338.0万円 |
| エリーゼＣＲ | 5件 | 429.9 万円 | 〜 | 455.0 万円 | 378.0万円 | 528.0万円 |
| エリーゼスポーツ２２０ＩＩアルカンタＰ ＬＳＤ ＨＩＤ１オナ | 4件 | 485.0 万円 | 〜 | 568.9 万円 | 485.0万円 | 599.9万円 |
| エリーゼスポーツ ２２０ Ｉ 新車未登録 | 3件 | 618.0 万円 | 〜 | 618.0 万円 | 618.0万円 | 662.0万円 |
| エリーゼスポーツ ２２０ ＩＩ ヘリテージＥＤ 限定車 | 6件 | 648.0 万円 | 〜 | 682.0 万円 | 598.0万円 | 789.5万円 |
| エリーゼスポーツ Ｉ | 1件 | 498.0 万円 | 〜 | 498.0 万円 | 498.0万円 | 498.0万円 |
(更新日: 2020/01/13)
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ロータスエリーゼ 2019年(平成)31年月発売モデルのカタログ情報
真のライトウェイトスポーツカー、ロータス「エリーゼ（ELISE）」。ラインアップは、1.8L DOHC4気筒VVT‐I＋スーパーチャージャーエンジン搭載の「エリーゼスポーツ220 II」を用意。ミッドシップエンジン、後輪駆動、レスポンスのいいシャシーは、確かなハンドリングを生み出し、素晴らしいフィードバックによって究極のドライビングプレジャーを実現した。「エリーゼスポーツ220 II」は、新デザインの軽量フロントクラムシェルの採用、リア・トランサム・パネルのデザイン変更により、さらに洗練された、アグレッシブなフォルムになった。さらに、ドア開口部は、最大10mm広がり、乗り降りが容易となった。限定車は、「エリーゼカップ250」をベースに「エリーゼカップ250 GPエディション」を設定（全世界40台限定）。1.8Lスーパーチャージャーエンジンを搭載し、最高出力248.4馬力、トルク244Nmを実現。特別装備として、フロントアクセスパネル、フロントクラムシェル、テールゲート、Gloss Goldメタリックデカール、フロントスプリッター、リアウイングアップライト、Mars Goldフィニッシュ軽量鍛造アルミホイールYスポーク（F：16inch R：17inch） 、アルカンタラステアリングホイールを用意した。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。右ハンドルのみの設定。
ロータス エリーゼの口コミ評価
-
エリーゼ×エリーゼさん2019/08/26
大人のおもちゃ
【所有期間または運転回数】
２０１０年モデルの１．８リッターＮＡのＲです。２０１８年に中古で購入。
大学生のときに、八景島シーパラダイスの駐車場でフェーズ２のエリーゼを見て一目ぼれ。
子供も大きくなり生活が安定してきたので、妻を説得しセカンドカーとして購入。
【総合評価】
乗ってて楽しい、そして目立ちながらもポルシェのような成金オーラがいい意味でないすばらしい車。
この車を乗る前は、８６⇒エヴォーラを乗り継いだが、子供が大きくなり、４人乗車が難しくなってきたので、あえて２シーターを購入。家族で出かけるときは、別のファミリーカーで行くと割り切りました。
【良い点】
８６とエヴォーラと比較にならないくらい軽い！峠道が楽しくて感動すら覚えます。また、オープンのため、自然と一体となれます。遊園地のゴーカートを改良し、公道を走れる大人のおもちゃにしたてた感じです。
サーキットに持ち込まなければ、１．８リッターＮＡの２ＺＺエンジンで十分です。一般道で、ハイカムに切り替わる６０００〜８０００回転まで回すことはまずないです。車体が軽いので、２０００回転以下で流すことも十分できます。
つくりが単純なため、整備もお金かからないです。
【悪い点】
エリーゼを分かっていれば悪い点などなにもありません。
しかし、エリーゼに乗ったことの無い方への参考として記載します。
・荷物なんてなにも載りません。トランクに冷凍物を入れれば、すぐに解凍できて便利かもしれません。
・富士スピードウェイなど、高速サーキットに持ち込むとめっちゃ遅いです。
また、コーナーの進入スピードを間違えるとすぐにスピンします。
私のようなただの車好きレベルなら、ＦＦの２リッタークラスの方が安全で早く走れます。
・大雨が降ると雨漏りします。
・助手席に人が乗ると、ミッションを動かすのも一苦労です。
基本一人乗りで、緊急時にもう一人載せることができる程度の認識でよいと思います。
・猛暑は暑くて乗れたもんじゃありません。エアコンからは冷えた風は出てきますが、
ＦＲＰボディ、アルミバスタブシャーシの影響で室内がまったく冷えません。 -
ｒｏｍｅｋｉｔｉさん2018/06/19
万人受けは絶対しない車
【所有期間または運転回数】
ほぼ１年。
【総合評価】
ドライビングプレジャーに特化した車。
【良い点】
加速性・回頭性・操作性は申し分ない。
ノンアシストのステアリングでも車重が軽いから寧ろ好感触。
特にローバーエンジン車は軽い。
公道で乗る分には１２０ＰＳでもまったく問題ない。
個人的にはデザインもフェイズ２が一番好み。
【悪い点】
快適性はほぼない。
五月蝿い。６０ｋｍ／ｈ越せばオーディオの音なんか聞こえない。
暑い。夏は車のシャーシ（アルミ製）ごと発熱する。エアコンは余り効かない。
整備性劣悪。ローバーエンジン車のパーツが少ない。
タイヤ／ホイールサイズが適合少ない。
家族の理解が得られ難い。
次に乗る車が限定されてしまう。 -
Ｅｖｅｒｙｄａｙ Ｓｕｎｄａｙさん2017/12/20
この上ない軽快さ、コーナーリングの魔術師。
【所有期間または運転回数
中古車で購入し、未だ３千ｋｍほどしか走っていませんが、コーナーは異次元！という言葉以外に表現のしようがないです。パワステは勿論ありませんが、重くない操作性、信じられないくらいクイックなのに直進安定性抜群。
必死に曲がっている気は無いのですが、意識してついてきた後続のスポーティーカーがコーナーを抜けるとバックミラーから消えている！？コーナーの魔術師です。
【総合評価】
とにかく走る、曲がる、止まる、にかけては此れ以上のコストパフォーマンスの車は無いでしょう。
乗って、走る楽しさだけを追求した、信じられないような車。
【良い点】
思ったよりズット静か、何時間乗っても疲れない素晴らしいシート、トヨタ１８００ｃｃエンジンは燃費も良い。ワインディング・ロードは快適そのもの。
【悪い点】
整備性は良くない、これほどの床下エアロは本当に必要か？ライトの調節は車検時に対応できるあか？
もう少しゴツゴツ感のないサスだと最高なんだけど。 -
eri-r-kkさん2016/11/15
見た目重視の走り好き用
【所有期間または運転回数】
初年度登録は２００９年で約７年保有です。
【総合評価】
フェイズ２のＲでエンジンはトヨタ製です。エンジンは安心してぶん回せます。街乗りと山道を楽しんでいます。私的には１００点満点です。車好きでＭ体質であれば問題なく楽しめます。
【良い点】
色々な人から声をかけられるので車を通して仲良くなれます。意外と維持費も国産普通車並みなので安全運転で長く乗れる車です。
マニュアル車なので燃費も悪くないです。又ミッションなので左手がお留守にならずに煙草も必要ありません。
【悪い点】
新車も中古もラジエーターは避けられないようです。メンテナンスは気を使います。
積載性能は素晴らしいとは言えませんが色々積んで走る車ではないと思っています。
メタボリックシンドローム等で体の大きい人や身長が高い人は窮屈に感じるかもしれません。 -
HEIさん2015/10/11
おじさんのおもちゃ
【所有期間または運転回数】
２０１５年からハードルーフ付で乗っています。
【総合評価】
見た目がセクシーで、車を乗る人より見て楽しむ人向きです。
走行はマニュアルで楽しいです。バックもカメラつければいいし、エンジンもそこそこです。
ただ、乗り降りはコツをつかむまで大変です。基本、一人乗りだと思います。
【良い点】
曲線の美しい外観。フロント、リアのカーブはアート。
フェラーリみたいに大きくなく、小さいのもいいです。
燃費も全然良くてリッター１０キロ以上は行きます。
【悪い点】
乗り降りが面倒でステップに傷がつきやすいです。
バンパーが低すぎですったり、駐車場のカメラで認識され無かったりします。 -
工藤貴宏さん2015/06/29
まるで公道を走るカート
【総合評価】
はっきりいって、一般的なクルマの評価をあてはめればこのクルマは散々な結果です。荷物は積めないし、乗り降りはしにくいし、実用性なんて無きに等しい。しかし、走り好きにとっては最高のオモチャ。そう、このクルマは走り好きの大人のためのオモチャなんです。まるで地面に座っているような着座位置、カミソリのようなシャープなコーナリング、アルミむき出しでレーシングカーのようにスパルタンなインテリア。たまりません。運転席のドラポジ調整はシートスライドのみ、助手席はシートすら固定です。スゴイ！
【良い点】
コーナリング性能と雰囲気です。ハンドリングは公道を走れるレーシングカー、もしくは大きなカートですね。信じられないほどのキックバックがあった以前ほどのスパルタンさはなくなりましたが、それでも快適性も考えた“並のスポーツカー”とは別次元の走りを楽しめます。エンジンはトヨタ製ですが、これがまたスポーティなフィーリングで感動です。
【悪い点】
事故にあって車体を損傷したら高くつきそうなこと。車両保険は必須ですね。 -
minipochiさん2014/12/06
だれにでもお勧めはしませんが、生涯付き合える車です。
【所有期間または運転回数】
２００５年から現在に至まで９年間所有しております。日常の使用は考えておらず、週末のドライブでのみ使用しています。サーキットなどのスポーツ走行はしません。普段はルーフを取り外して、山道を流しています。
【総合評価】
自分の使い方としては、満点の評価です。パワステ無しのハンドルは、路面の情報が手に取るように分かります。エアバッグ無しのハンドルは、軽快感に一役買っています。最近の車に付いている装備は全くと言っていいほど付いていませんが、こんなに満足度の高い車両はそんざいしないと思います。ロータスは古くなっても、それぞれの年式で持ち味がありますから、古さを理由に代替えする必要はありません。耐久性についても、現在の所全く問題ありません。ラジエターの樹脂サイドタンクからの水漏れは新車時の点検で、クレーム対応してもらい、自費をプラスしてアルミ溶接してもらいましたので、完治しています。車重８００キロ台のスポーツカーは本当に貴重な存在です。ライトウエイト好きの方には是非乗ってもらいたい一台です。
【良い点】
燃費：結構アクセル踏んでもリッター辺り１０キロメートルはいきます。
維持費：ポルシェなどに比べると、かなり安いです。普通の乗用車感覚で維持出来ます。
【悪い点】
一般的な乗用車に比べると乗り心地は悪いです。でもこの車を買う人には問題にならないと思います。
純正のナンバーステーは、地面と干渉してカウルの割れを発生します。アフターパーツでステーが出ていますので、交換される事をお勧めします。
スペアタイヤはありません。パンク修理キットだけですので、ロードサービスなどに入会した方が安心です。
カウルが割れると修理費がめちゃくちゃ高いです。 -
SHOTGUNさん2014/10/04
ロードゴーイング・レーシングカー？
【所有期間または運転回数】２０１４年９月〜
【総合評価】５
【良い点】車体重量が９５０キロと軽量なことと合わせてスーパーチャージャー付き２２０馬力エンンは素晴らしい加速を体感させてくれます。
車高は１１３ミリと目線は低く、そのため地面が近くスピード感は半端ではありません。
そして、マニュアルトランスミッションを綺麗に操れた時の喜びに快感すら覚えます。
シフトアップ・シフトダウンの面倒さが、かえって運転を楽しい物にしています。
燃費も高速１３．３、一般道１０．０と良好で、車体重量の軽さと燃料コントロールシステ
ムが貢献しているようです。
【悪い点】
車両保険は引き受けてくれない保険会社もあることを知っておくべきです。
また、保険金額はけっして安価では有りません。しかし保険への加入は強くお勧めします。
この車でサーキット走行する場合は、それなりの安全対策をしっかり施す必要があります。
ロールバー・ブレーキ周り・ヘルメット等々。金で買える安全対策は総て行うことをお勧めします。 -
Ｇホッパーさん2014/04/29
庶民に手の届くスーパーカー
【総合評価】一般庶民が手に入れて何とか維持できる最高のスポーツカーだと思う。
【良い点】トヨタ（本当はヤマハ）の２ＺＺエンジン搭載なので、部品の供給が安心。
高速道路は１３ｋｍ／Ｌ、一般道でも１０ｋｍ／Ｌと燃費が良いだけでなく、タイヤサイズもリア２２５幅の１７インチなので、リーズナブル。
自走でサーキットに行って、そのまま走れるだけでなく、普段乗りもできる快適性！
【悪い点】
良くも悪くもロータスクオリティなので、ウィンカーレンズに雨が溜まる。
純正オプションのハードトップが４０万円もすること。
フロントタイヤのサイズが特殊でリーズナブルなハイグリップタイヤがなかなか履けない。 -
screamingoiseauさん2014/04/13
700kg120馬力、至高のハンドリングマシン
【総合評価】決してスーパーカーではない、庶民のためのスポーツカー
【良い点】燃費は約17キロ/リットルで、高速でも街乗りでも同じ。エアバッグは無いが、FRPボディがドライバーを守る。車高が低いので、140キロで走っても車体は安定。
【悪い点】乗り降りしにくい。特に降車。女性はスカートをはいて乗らない事。パワステ無し、ブレーキブースター無し、ノーマルではクーラー無し、骨組みのような車だが、'70年代の車は大抵こうだった。慣れれば楽しいはず。FRPボディは少し当てても、簡単にヒビが入る。
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ロータス エリーゼ の中古車
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スズキ
ジムニーシエラ ＢＫスタイル ２インチリフトＵＰ
- 本体
- 246万円
- 総額
- 267万円
- 年式新車
- 走行--
- 排気量1500cc
- 修復歴・無
- 車検
- 保証有
- 整備 込
- 兵庫県三木市平田２５１－１
