ロードスターＲＦ - マツダ中古車の気になる相場は？

全体相場

	件数	中心価格帯			最安値	最高値
2年以内	72件	299.9 万円	〜	334.8 万円	249.0万円	550.0万円
4年以内	184件	259.0 万円	〜	299.8 万円	175.0万円	550.0万円
7年以内	184件	259.0 万円	〜	299.8 万円	175.0万円	550.0万円
全て	184件	259.0 万円	〜	299.8 万円	175.0万円	550.0万円

(更新日: 2020/01/17)

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カラー別の相場

カラー	件数	中心価格帯			最安値	最高値
スノーフレイクホワイトパールマイカ	44件	268.0 万円	〜	308.9 万円	175.0万円	458.0万円
ソウルレッドクリスタルメタリック	35件	259.0 万円	〜	304.8 万円	199.9万円	358.0万円
エターナルブルーマイカ	10件	269.8 万円	〜	288.8 万円	228.0万円	389.8万円
ジェットブラックマイカ	19件	277.9 万円	〜	307.0 万円	242.0万円	349.8万円
シルバー	9件	249.9 万円	〜	268.0 万円	239.0万円	325.7万円
マシーングレープレミアムメタリック	45件	242.8 万円	〜	277.8 万円	224.8万円	399.8万円
マシーングレープレミアムメタリック	21件	266.9 万円	〜	297.9 万円	219.9万円	358.0万円
特色	1件	550.0 万円	〜	550.0 万円	550.0万円	550.0万円

(更新日: 2020/01/17)

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年式別の相場

年式	件数	中心価格帯			最安値	最高値
2019年	4件	299.9 万円	〜	329.0 万円	299.9万円	550.0万円
2018年	68件	299.9 万円	〜	334.8 万円	249.0万円	458.0万円
2017年	85件	249.9 万円	〜	269.8 万円	175.0万円	299.9万円
2016年	27件	239.8 万円	〜	277.9 万円	199.9万円	316.3万円

(更新日: 2020/01/17)

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都道府県別の相場

都道府県	件数	中心価格帯			最安値	最高値
北海道	1件	249.8 万円	〜	249.8 万円	249.8万円	249.8万円
宮城県	3件	255.0 万円	〜	348.0 万円	255.0万円	358.0万円
秋田県	1件	239.0 万円	〜	239.0 万円	239.0万円	239.0万円
山形県	1件	308.0 万円	〜	308.0 万円	308.0万円	308.0万円
栃木県	2件	239.8 万円	〜	239.8 万円	239.8万円	259.8万円
群馬県	7件	229.9 万円	〜	248.0 万円	225.9万円	329.0万円
埼玉県	14件	239.9 万円	〜	282.0 万円	199.9万円	550.0万円
千葉県	10件	273.8 万円	〜	307.0 万円	239.9万円	362.0万円
東京都	11件	254.5 万円	〜	288.2 万円	225.8万円	299.9万円
神奈川県	12件	257.1 万円	〜	292.1 万円	235.0万円	328.0万円
富山県	3件	315.0 万円	〜	350.0 万円	315.0万円	358.0万円
石川県	2件	310.0 万円	〜	310.0 万円	310.0万円	353.0万円
福井県	4件	295.0 万円	〜	355.0 万円	295.0万円	358.0万円
山梨県	2件	219.9 万円	〜	219.9 万円	219.9万円	349.8万円
長野県	3件	284.0 万円	〜	289.8 万円	284.0万円	349.8万円
岐阜県	6件	257.0 万円	〜	289.8 万円	249.0万円	389.8万円
静岡県	6件	249.9 万円	〜	309.9 万円	239.9万円	348.9万円
愛知県	18件	259.9 万円	〜	288.8 万円	229.9万円	458.0万円
三重県	9件	259.0 万円	〜	334.8 万円	239.9万円	389.8万円
滋賀県	2件	249.9 万円	〜	249.9 万円	249.9万円	269.8万円
京都府	5件	278.6 万円	〜	285.0 万円	259.8万円	354.4万円
大阪府	15件	292.3 万円	〜	304.8 万円	175.0万円	334.8万円
兵庫県	2件	238.0 万円	〜	238.0 万円	238.0万円	259.5万円
和歌山県	2件	249.9 万円	〜	249.9 万円	249.9万円	264.0万円
岡山県	1件	299.9 万円	〜	299.9 万円	299.9万円	299.9万円
広島県	16件	269.8 万円	〜	295.8 万円	235.0万円	349.8万円
山口県	3件	251.9 万円	〜	269.8 万円	251.9万円	295.0万円
香川県	3件	242.0 万円	〜	278.0 万円	242.0万円	299.8万円
愛媛県	3件	259.0 万円	〜	269.9 万円	259.0万円	279.0万円
高知県	1件	308.9 万円	〜	308.9 万円	308.9万円	308.9万円
福岡県	4件	224.8 万円	〜	239.9 万円	224.8万円	245.0万円
長崎県	2件	268.0 万円	〜	268.0 万円	268.0万円	299.9万円
熊本県	2件	256.9 万円	〜	256.9 万円	256.9万円	297.9万円
宮崎県	3件	266.9 万円	〜	297.9 万円	266.9万円	329.9万円
鹿児島県	4件	249.9 万円	〜	278.0 万円	249.9万円	297.9万円
沖縄県	1件	284.8 万円	〜	284.8 万円	284.8万円	284.8万円

(更新日: 2020/01/17)

都道府県名をクリックするとその都道府県のディーラーの中古車の在庫をすべてチェックできます。

グレード別の相場

グレード	件数	中心価格帯			最安値	最高値
ＲＳ　当社試乗車ＵＰ　アイドリングストップ　６速マニュアル	43件	289.8 万円	〜	349.8 万円	175.0万円	399.8万円
Ｓ　エイムゲインエアロ　ＡＣＣエアサス改　メモリー機能付き	15件	238.0 万円	〜	249.8 万円	225.9万円	458.0万円
ＶＳ　ワンオーナー	122件	257.1 万円	〜	294.8 万円	199.9万円	348.0万円
３０周年記念車　ブラックルーフ　リアスポ	1件	550.0 万円	〜	550.0 万円	550.0万円	550.0万円

(更新日: 2020/01/17)

グレード名をクリックするとそのグレードの中古車の在庫をすべてチェックできます。

マツダロードスターＲＦ　2019年(平成)31年2月発売モデルのカタログ情報

革新的な技術で、美しいファストバックスタイルとオープンエアの楽しさを両立した「ロードスターRF」。小型オープンスポーツカー「ロードスター」をベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。エンジンには、「SKYACTIV‐G 2.0」を採用し、SKYACTIV‐MT、6EC‐ATを組み合わせる。ラインアップには「S」、「VS」、「RS」を設定。ルーフから車両後端まで、なだらかに傾斜するラインが特徴的な「ファストバック」スタイルを採用。印象的なルーフ後部の形状とルーフの開閉に応じて開閉するリアウインドーによる新しいオープンエア感覚を実現し、電動ルーフはスイッチ操作のみで開閉できる仕様へと進化。前方を向いたままルーフの開閉状況が確認できる表示を、メーターディスプレイ内に採用。流れるような美しい開閉動作を備えるとともに、限られたスペースに効率良く収納する構造により、ソフトトップモデルとほぼ同等の荷室容量を確保。先進安全技術「i‐ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」の多くの装備を全機種標準化した。今回、4代目ロードスターのコンセプトである「人生を楽しもうーJoy of the Moment, Joy of Life」をさらに深めることを目指し、改良を行った。鮮やかさと深みを両立したバーガンディ・レッドのナッパレザーインテリアを採用した新機種「VS バーガンディ・セレクション」を追加。先進安全技術の「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンスト SCBS）」に夜間歩行者検知機能を全機種に装備した。また、メーカーセットオプションにBrembo社製フロントブレーキ＋BBS社製17インチ鍛造アルミホイールをVSのMT車に設定。AT車のみの設定からAT車／MT車に設定を拡大した。ボディカラーに、ロードスターの造形を豊かに彩る「ポリメタルグレーメタリック」を新たに採用。

マツダロードスターＲＦの口コミ評価

良い順

かずゆさん2019/09/05

久しぶりの２ドア車

【所有期間または運転回数】
　２週間　

【総合評価】
　まだまだ慣らし運転中ですので、性能の評価ができませんが、所有する喜びにあふれます。

【良い点】
　オープン状態気分最高。クローズ状態のスタイリング最高。

【悪い点】
　特に見当たりません。
ん？？さん2019/04/22

楽しいぞ、コレ！

【所有期間または運転回数】
まだ４００キロ

【総合評価】
楽しい

【良い点】
スタイル、ハードトップ、オープン感覚

【悪い点】
後方視界狭い、３６０°ビューモニターやフロントワイドビューも欲しかった
りゅっくさん2017/04/24

基本がしっかりできたいい車

【総合評価】
エクステリア、インテリアどちらもかっこいいです。
外観を崩さない見た目の上で、手軽にオープンにできる電動ハードトップが購入のポイントでした。
アクセルを踏めば気持ちよく加速して、ハンドルを回せば思い通りに曲がる。ブレーキを踏めばしっかり止まる。基本がしっかりできたいい車だと思います。運転が楽しいです。

【良い点】
高速を走っていても屋根を閉めると思った以上に静かです。ソフトトップと比べると静粛性が明らかに高いです。
ドライビングポジションもしっかり決まります。最近のマツダ車は良いと聞きますが、ハンドルやシフトの位置、シートポジションなど、この辺の配置はうまくまとめられています。
長距離はまだ乗っていませんが疲労感も少ないと感じています。

【悪い点】
ソフトトップと比べて、やはり重量が増えた分、多少軽快感が損なわれたように感じました。
２Ｌ化で低回転トルクは増しましたが、車との一体感はソフトトップのほうが高い気がします。
アイドリングストップが標準オプションでついていますが、正直いらないです。
エンジンがかかるときの音と振動が大きいので、ちょっと鬱陶しいです。
この手の車はしょうがないですが、後方視界は良くないです。特にサイドミラー越しが見えづらいです。
しっくすすたぁさん2017/04/02

ロードスターとはまた一味違った魅力

【所有期間または運転回数】
約１ヶ月　１５００ＫＭ

【総合評価】
ＲＦの標準グレードＳ６ＭＴを購入。
幌ロードスターと迷った結果、余裕ある加速や
ＨＴになったことで車内の静粛性が向上したこと等の
ＧＴカー的要素と近年では珍しい美しい線形の
ファストバックの見た目に惚れました。
クーペとタルガ風をボタン一つで変えて楽しめる
だけでも価格以上の魅力を感じます。

〔外装・内装〕
説明するまでもなく立体的で流線形の伝統的な
フロントミッドＦＲのボディ形状は好きな人にとっては
堪らないデザインです。顔付きは好みが別れます。
その元々完成された形状がファストバックのＨＴとなって
オープンからクーペらしく仕上がったと感じました。
オープン機構の継ぎ目も目立たぬよう自然に処理されていて
クローズ時はロードスタークーペといっても良い位です。

内装はＳグレードではファブリック地シートと黒系に赤ステッチ
でまとめたダッシュボードですが、エアコンダクトやスイッチ類に
メッキの装飾が施されたおり、落ち着いた質感があります。

〔エンジン・加速〕
２．０Ｌ直噴エンジンはとてもトルクがあることから、
４速２０００ＲＰＭ前後からでもスッと加速するため変速で
忙しくなることもありません。
もちろん回せば軽い車重と相まってストレスなく
レッド６５００ＲＰＭまで回りますが例えばホンダＶＴＥＣの
ような刺激はないので好みが別れる所だと思います。
車のキャラに合わせて余裕を感じさせる味付けです。
また、燃費も普段の乗り方で１６ＫＭ／Ｌ前後になるので
１タンクで６００ＫＭ以上は容易に走ることが可能です。

排気音はやや低音でスポーツカーとしては程よく音量と
車内への音の入り方を調整されており個人的には楽しいです。
ただ、直噴故のエンジンからのノイズが気になる方も
いるかもしれません。

〔シャーシ・足回り〕
Ｓはビルシュタイン、タワーバーがついていないので
ＲＳと比較するとややガッチリ感が乏しくその代わりに
程よくロールして姿勢を変えていく印象です。
本来の軽量ＦＲならこれが自然なセッティングだと思います。

ＲＦは全車１７インチで低扁平、且つポテンザとなるため
細かいギャップの衝撃等には弱く、トントンと跳ねる
感覚と車体全体で振動があります。
全体的には剛性はしっかりして路面を捉えている感覚は
ありますが、普段快適かと言われればスポーツカー慣れ
していない人にとっては疲れやすいかもしれません。
ＲＳを試乗した際はあまり感じなかったので、ビルシュタイン
の方が収まりが良いのかと思います。

〔実用性〕
２シーターオープンとしての実用性として見れば
トランクにボストンバッグ一つ＋手荷物程は入りますし、
助手席を手荷物置場にすれば１人でドライブなら
特に不便さは感じません。
２人となると手持ちバッグすら置場が無くなりますので
何度も乗り降りする場合はその都度トランクを利用する
ことになるので面倒です。
この辺りはロードスターという車なので乗り手側が工夫
していくことになります。

〔快適性〕
運転している本人が楽しい以外は同乗者にとっては
狭い、乗り心地硬いとあまりウケは良くないです。
標準シートも合う人は楽、合わない人は腰が
痛くなると個人差がありました。

【良い点】
・軽快で素直なステアリング
・車重に対して余裕のある加速と馬力
・ボタン一つ約１３秒で電動オープン
・幌よりは車内が静か
・Ｓグレードでも装備が充実（オートＡＣ、ライト、ワイパー等）

【悪い点】
・（それに見合う価値はあるけど）価格が高い
・長距離ドライブではやや疲れやすい
・ステアリングはパンチングレザー等にしてほしい
マツダの社名が、、、、。さん2017/01/21

かっこ？

【所有期間または運転回数】

【総合評価】
スタイルはいいのかな？
なにか物足りないイメージ。
ハイブリッドは？
オープンカーにハイブリッドあってもいい。
中途半端な外国車や国産車になめられる。
街中でオープンにして走ると、変な見方されるし身体に悪い。カッコつけおやじしか乗っていなそう。

【良い点】
スタイル。
２０００ＣＣになり少しは速くなった？

【悪い点】
値段設定が高い。
開放感か少し薄い。
スタイルのマンネリ化。春、秋しか乗れない。
開発陣、自慢してるわりにバランスが悪い。
わけのわからない評論家誉めすぎ。
車、１から勉強して。

ロードスターＲＦ以外のマツダの車種

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マツダロードスターＲＦの中古車

マツダ

ＶＳ　マツダコネクト　セーフティＰＫＧ　ナッパ革シート　ｂ

本体: 255万円
総額: --万円

年式2017（H29）年
走行1.8万km
排気量2000cc

修復歴・無
車検検2.7
保証有
整備別途65000円
宮城県仙台市太白区鈎取１－５－２０

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マツダロードスターＲＦ 2019年(平成)31年2月発売モデルのカタログ情報

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マツダ ロードスターＲＦ の中古車

ＶＳ マツダコネクト セーフティＰＫＧ ナッパ革シート ｂ

ＶＳ ＥＴＣ バックカメラ ＢＯＳＥ 茶革シート 禁煙

ＲＳ ６ＭＴ レカロ ＢＯＳＥ オートエクゼマフラー

ＶＳ ソウルレッド レザーパック ＢＯＳＥサウンドシステム

ＲＳ ２トーンルーフ

ＶＳ 当社デモカーアップ 革シート スマートキー ＬＥＤ

ＲＳ フルセグＴＶ ハーフレザー スマートキー ＣＤ ＤＶＤ

２．０ ＲＳ 電動オープンルーフ ＢＢＳアルミ

ＶＳ セーフティＰＫＧ パワーリトラクタブルハードトップ

２．０ ＲＦ ＲＳ Ｍコネナビ Ｂｒｅｍｂｏ Ｒｅｃａｒｏ

ＲＳ

ＶＳ クルーズコントロール ワンオーナー シートヒーター

ＶＳ

ＶＳツートンル－フ

ＶＳ マツダコネクト 純正ＳＤナビ フルセグＴＶ ＣＤ

ＶＳ Ｍナビ 茶本革 ２トーンルーフ ＬＥＤデイライト

ＶＳ ツートンルーフ 車高調 マフラー 純正ナビ＆ＴＶ

ＲＳ 自社デモカーＵＰ シートヒーター ナビ ＢＯＳＥ

ＶＳ 当社デモアップ アイドリングストップ メモリーナビ

２．０ＶＳ

２．０ Ｓ

ＶＳ ２シーター電動オープン 革シート ナビＴＶ ＢＳＭ

Ｓ 電動オープン ６速マニュアル セーフティーパッケージ

２．０ ＶＳ

２．０ ＶＳ ＥＴＣ ナビＳＤ ６速ＭＴ ＢＯＳＥ

ＶＳ ナビＴＶ バックカメラ コーナーセンサー スマートキー

ＶＳ 本革シート ナビ バックカメラ ＥＴＣ

ＲＳ ブレンボ レカロシート ナビ ＥＴＣ Ｆ＆Ｒスポイラー

Ｓ 電動オープン

ＲＳ

２．０ ＶＳ ナビ Ｂカメラ ＥＴＣ

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ブルーバード ＤＸ １３０Ｚフルタップ車高調 オートルック ソレックス

デリカＤ：５ Ｇ パワーパッケージ １０．１型ナビ 後側方車両検知システム

エブリイワゴン ＪＰターボ 新車コンプリート リフトアップパッケージ

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マークＸ ２５０Ｇ リラックスセレクション

ハイエースバン ロングワイドスーパーＧＬ フルセグナビＢカメラＥＴＣ ＬＥＤ

自動車ニュース

マツダロードスターＲＦ　2019年(平成)31年2月発売モデルのカタログ情報

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ＲＳ　２トーンルーフ

ＶＳ　当社デモカーアップ　革シート　スマートキー　ＬＥＤ

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２．０　ＲＳ　電動オープンルーフ　ＢＢＳアルミ

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ＲＳ　

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ＶＳ　Ｍナビ　茶本革　２トーンルーフ　ＬＥＤデイライト

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ＶＳ　２シーター電動オープン　革シート　ナビＴＶ　ＢＳＭ

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ＲＳ　

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