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インプレッサアネシス - スバル中古車の気になる相場は?


全体相場

件数中心価格帯最安値最高値
全て 20件 34.9 万円50.6 万円 22.0万円 59.8万円
(更新日: 2020/04/04)

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カラー別の相場

カラー件数中心価格帯最安値最高値
パールホワイト 2件 34.0 万円34.0 万円 34.0万円 59.0万円
ミッドナイトブルーパール 2件 39.0 万円39.0 万円 39.0万円 59.0万円
オブシディアンブラックパール 3件 22.0 万円29.8 万円 22.0万円 54.9万円
シルバー 8件 34.9 万円42.9 万円 25.0万円 59.8万円
ダークグレー 2件 39.0 万円39.0 万円 39.0万円 50.9万円
ガンM 2件 36.0 万円36.0 万円 36.0万円 42.0万円
パール 1件 59.0 万円59.0 万円 59.0万円 59.0万円
(更新日: 2020/04/04)

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年式別の相場

年式件数中心価格帯最安値最高値
2011年 2件 25.0 万円25.0 万円 25.0万円 59.0万円
2010年 1件 54.9 万円54.9 万円 54.9万円 54.9万円
2009年 16件 34.9 万円43.0 万円 22.0万円 59.8万円
2008年 1件 39.0 万円39.0 万円 39.0万円 39.0万円
(更新日: 2020/04/04)

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都道府県別の相場

都道府県件数中心価格帯最安値最高値
北海道 5件 25.0 万円39.0 万円 22.0万円 39.0万円
山形県 1件 42.0 万円42.0 万円 42.0万円 42.0万円
福島県 1件 50.6 万円50.6 万円 50.6万円 50.6万円
茨城県 1件 42.9 万円42.9 万円 42.9万円 42.9万円
群馬県 1件 59.0 万円59.0 万円 59.0万円 59.0万円
埼玉県 1件 59.0 万円59.0 万円 59.0万円 59.0万円
千葉県 1件 43.0 万円43.0 万円 43.0万円 43.0万円
富山県 1件 54.9 万円54.9 万円 54.9万円 54.9万円
岐阜県 2件 25.0 万円25.0 万円 25.0万円 59.8万円
静岡県 1件 50.9 万円50.9 万円 50.9万円 50.9万円
滋賀県 1件 34.9 万円34.9 万円 34.9万円 34.9万円
山口県 2件 34.0 万円34.0 万円 34.0万円 36.0万円
福岡県 1件 29.8 万円29.8 万円 29.8万円 29.8万円
宮崎県 1件 59.0 万円59.0 万円 59.0万円 59.0万円
(更新日: 2020/04/04)

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グレード別の相場

グレード件数中心価格帯最安値最高値
1.5i 3件 34.0 万円 36.0 万円 34.0万円 39.0万円
4WD 1.5i コンフォートII 社外CDオーディオ 1件 25.0 万円 25.0 万円 25.0万円 25.0万円
スマートキー ハーフレザー プッシュスタート 9件 39.0 万円 50.6 万円 25.0万円 59.8万円
2.0i4WD 純正HDDナビ・テレビ HID ワンオーナー 1件 42.9 万円 42.9 万円 42.9万円 42.9万円
2.0i-S 6件 34.9 万円 50.9 万円 22.0万円 59.0万円
(更新日: 2020/04/04)

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スバルインプレッサアネシス 2010年(平成)22年6月発売モデルのカタログ情報

5ドアハッチバックスタイルのスバルインプレッサ、独立したトランクルームを持つ4ドアモデル「インプレッサアネシス(IMPREZA ANESIS)」。現行インプレッサ同様の窓枠をもったセダンドアとし、全長を165mm拡大し、全長4580×全幅1740×全高1475mmの同様の3ナンバーワイドなミディアムサイズとなる。水平対向の1.5L DOHCエンジン(110馬力)と、2L SOHCエンジン(140馬力)の2ユニット(ともにレギュラーガソリン仕様)を用意。グレードは、標準「1.5i」/充実装備「1.5i-L」、快適装備「2.0i」/スポーティ「2.0i-S」の4グレード。今回の改良で、フルセグ地デジチューナーを内蔵しているSUBARU G-BOOK mX対応のオーディオ一体型HDDナビゲーションシステムをメーカー装着オプションに採用した。また、新色「カメリアレッド・パール」を設定し、全5色とした。

スバル インプレッサアネシスの口コミ評価

  • C-TURBOさん2019/03/07

    2010年式 1.5i−L AWD



    老朽化で廃車になった前愛車の代わりとして7年落ちで購入して乗っています。

    【外観】
    曲線と鋭角を上手く組み合わせて、アクセントにショルダーラインのプレスを加えたデザインは、精悍ですが尖りすぎてはおらず好感が持てます。リヤオーバーハングを延長したことで自然なセダンの造形になっていることと、フロントグリルやサイドウィンドウなどに適度にメッキ加飾されていることで、基になったGH系ハッチバックに対してより落ち着いた方向への差別化を感じます。

    1.5i−LだとHIDヘッドライトやフォグランプを標準装備しているのも嬉しいところです。

    【車内】
    車格が上がったことで車内空間は相応に広く、前席だけでなく後席もセダンらしい居住性を確保し、大人4人がゆとりをもって座れます。

    内装はブラックを基調に合皮やメッキシルバーの加飾を加えた、質感の高い落ち着いたもの。木目調を使っていないところが気に入っていますが、人によっては野暮ったく感じるかもしれません。リヤシート中央はアームレストになり普段は倒していますが、座席としての使用時にちゃんと三点式シートベルトを装備しているのは感心しました。

    センターコンソールは上からダッシュボード上の温度・燃費・時計のデジタルメーター、オーディオ、エアコン吹き出し口、ハザードスイッチ、エアコンスイッチ、シガーソケットつき小物入れという配置で、シフトレバーの後方にドリンクホルダーとアームレスト兼用の蓋つき小物入れ(ゴミ箱として使用中)が備わっています。どれも使い勝手は良好です。

    エアコンは三連ダイヤル式フルオート。オーディオは私のアネシスにはBluetoothとiPodに対応したナビが装備されており、iPhoneを接続して使っています。

    トランクスペースもセダンとしては大きく、20インチの折り畳み自転車と旅行の荷物を一緒に載せられるぐらいの容量があります。更にリヤシートが分割可倒式でトランクスルーになる機能を持っており、これを活かせばある程度長さのある荷物も載せることができます。ただし、リヤサスペンションの構造で床面は斜めになっており、高さ方向の余裕はありません。

    【運転・動力性能】
    MTのシフトやクラッチのフィーリングは至って常識的なもので、全体的にクセはありません。最小回転半径は5.3mで、このクラスのセダンとしては平均的な取り回し性でしょう。乗り心地は良好で静粛性も高く、足回りがしっかりしているので、高速道路や山道でも素直で快適に走れます。

    アネシスではMTの設定があるのは1.5Lだけですが、1.3tの車重に対しては街中の平地で必要充分といったところ。AVCS装備とアクセルレスポンスで頑張っていますが、幹線道路の上り勾配などで中速域からもう一押し、というときは流石に非力感が否めません。普段はやや回し気味にシフトアップし、もう一押しというときは3速や2速に落としてアクセルを床まで踏み抜く走り方が良いと思います。

    実用燃費は夏場で8km/L前後、春秋の調子のいいときで10km/L強といったところ。1.5Lクラスとしては燃費が悪い方ですが、スバル車の堅牢性とトレードオフかな、という感覚です。レギュラーガソリンが使えるのは、ガソリン代が高い時期に助かりました。

    【耐久性能】
    今のところエンジンチェックランプの点灯が一度あったぐらいで(電子スロットルの接点の不具合だったそう)、機能面のトラブルはありません。Aピラーの内装材の軋みが気になる程度でしょうか。

    塗装のクリアがかなり傷んでいるのですが、これは車の品質というよりも保管に問題があった気がします。

    【総評】
    MTで、セダンで、排気量1.3〜2.0Lクラスで、4WDで、・・・という条件で絞り込んでいったら、選択肢に残ったのがインプレッサのセダンでした。そして実際に使ってみれば、こんなわがままを見事に実現してくれた車でした。セダンとしての機能性はアクシオやラティオの比ではなく、最高レベルだと思います。

    動力性能にしたって、余裕がないなら床までドカ踏みすればいいだけのことです。世間ではEL15にスーパーチャージャーを載せるチューニングショップがあるそうなので、どうしても我慢できない場合はそちらに頼ってみるのも一手でしょう。

    中古でMTの実用的なセダンとして、アネシスは理想形のひとつです。私は長く付き合っていこうと思います。
  • ew3qさん2015/01/15

    クルマの評価



    【所有期間または運転回数】
    12


    【総合評価】
    満足する


    【良い点】
    室内に高級感がある  静粛性が高い


    【悪い点】
    燃費・経済
  • ぽんこんたさん2014/03/30

    買って良かったと思います。



    【総合評価】
    乗り心地はいいと思います。加速も結構しますし運転していて楽しいです。

    【良い点】
    運転を長時間していてもあまり疲れませんね。楽に運転できます、


    【悪い点】
    燃費はやはりよくありません。比較的重い車らしいので坂道は結構大変に感じることもあります。
  • はなむらろなさん2014/03/17

    使いやすい



    【総合評価】
    フルタイム4WDで走行距離が少ないのが、購入の決め手でした。
    室内空間も広く、使い勝手は上位です。
    外観も、根強い人気のスタイルと満足しております

    【良い点】

    オフロード性能に特化している

    【悪い点】
  • やま@Airさん2013/12/08

    ハッチバックタイプのGH-8(S-GT)ですが…



    【総合評価】
    今までGC8(前期)、丸目と乗り継いできましたが
    一番使い勝手の良い車だと思います。
    スポーツ走行、家族と旅行、荷室も繋がっているのでペットと共に
    行動できるのでこの手のタイプを継続して販売してもらいたいくらいです。

    【良い点】
    燃費が意外といい。スポーツタイプですが
    街乗り13Km、遠乗り16Km カタログ数値を上回っています。
    (MTです。ATはもう少し燃費が悪いと思います)

    北海道なので峠が多く雪も降るのでストレスなく通行ができる
    ある程度、無理しても曲がってくれるしブレーキも利く。

    北海道内の小旅行なら、荷室に荷物やペットゲージを入れて行動ができる。帰りの際もお土産をつめてやっと満載状態。
    大きめの衣装ケース(幅39×奥行74×高さ30cm)が椅子を倒した状態で4つ積む事が可能で+αも積める。

    安全性能が良い。他社では亡くなっているような事故でも奇跡的に生還をしている人がいる。(ラリーの技術の応用)

    トヨタと同じ鉄を扱っている。製鉄所で、鉄製造段階で天候や湿度などで管理されているため、トヨタのように錆びづらい。その為に資産価値があるので引取り額もトヨタと同様ある程度値段がつく。

    マニュアル好きな人にはマニュアル設定があること!!


    【悪い点】
    ・自動車保険が他社より若干高い
    ・限界が高いために、限界を超えて事故を起こすと廃車になる確率が高い
    ・大人4人はなんとかで5人乗ると狭い。
    ・車幅が広いために、古い駐車場では外車扱いで拒否されることも…
    ・なぜか無意味に煽られることが多い…
  • たうらいくさん2013/06/21

    日産 ノート



    【総合評価】

    子育てファミリーカーに最適です(^^)

    【良い点】
    広い室内空間、高い静粛性、ソファーの用なシートで快適、乗り心地の良さ
    燃費が良い!



    【悪い点】
  • そうだもとさん2013/05/03

    トヨタ アイシス



    【総合評価】

    Zにベタ惚れさ、これ以外の車なんて考えられないよ
    【良い点】
    ヴィッツと同じエンジンを搭載しているので信頼性と安定性が抜群です。

    【悪い点】
  • ブルーレインさん2013/05/03

    意外にいい



    【総合評価】

    走りは最高。まあまあかな。
    【良い点】
    走行は暗てしていてデザインもよい。

    【悪い点】
    価格が少々高めと、最近盗難が多い。
  • kevinさん2013/02/08

    やはろやゆむめん



    【総合評価】

    めちゃくちゃ、かっこいいと、おもいました。
    【良い点】

    悪い点が無いこと。
    【悪い点】

    良い点がありすぎることw
  • ふぉどおさん2012/09/09

    インプレッサは資質がいい。



    【総合評価】
    この価格でこの性能は合格。


    【良い点】
    スタイリッシュ

    【悪い点】
    4人乗ると安定性が悪い。

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