アバルト５９５ - アバルト中古車の気になる相場は？
全体相場
| 件数 | 中心価格帯 | 最安値 | 最高値 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2年以内 | 153件 | 259.9 万円 | 〜 | 319.0 万円 | 198.0万円 | 375.0万円 |
| 4年以内 | 215件 | 248.8 万円 | 〜 | 299.9 万円 | 124.8万円 | 375.0万円 |
| 7年以内 | 273件 | 220.0 万円 | 〜 | 289.9 万円 | 98.0万円 | 375.0万円 |
| 全て | 273件 | 220.0 万円 | 〜 | 289.9 万円 | 98.0万円 | 375.0万円 |
(更新日: 2020/07/02)
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カラー別の相場
| カラー | 件数 | 中心価格帯 | 最安値 | 最高値 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ホワイト | 83件 | 219.0 万円 | 〜 | 259.9 万円 | 98.0万円 | 339.9万円 |
| ロッソアバルト | 17件 | 190.0 万円 | 〜 | 268.0 万円 | 128.0万円 | 369.0万円 |
| ３６９ Ｂｌｕ Ｐｏｄｉｏ | 4件 | 199.9 万円 | 〜 | 338.0 万円 | 199.9万円 | 339.0万円 |
| アドレナリングリーン | 3件 | 333.0 万円 | 〜 | 355.5 万円 | 333.0万円 | 358.0万円 |
| ブラック | 13件 | 149.0 万円 | 〜 | 288.0 万円 | 138.0万円 | 358.0万円 |
| シルバー | 1件 | 199.9 万円 | 〜 | 199.9 万円 | 199.9万円 | 199.9万円 |
| イエロー | 20件 | 265.0 万円 | 〜 | 298.0 万円 | 212.3万円 | 339.0万円 |
| グリジオカンポボーロ | 108件 | 229.9 万円 | 〜 | 283.0 万円 | 109.8万円 | 375.0万円 |
| グリジオレコード | 24件 | 209.0 万円 | 〜 | 325.0 万円 | 100.0万円 | 350.0万円 |
(更新日: 2020/07/02)
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年式別の相場
| 年式 | 件数 | 中心価格帯 | 最安値 | 最高値 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020年 | 38件 | 319.1 万円 | 〜 | 329.8 万円 | 240.0万円 | 369.0万円 |
| 2019年 | 78件 | 258.0 万円 | 〜 | 309.9 万円 | 219.0万円 | 375.0万円 |
| 2018年 | 37件 | 256.0 万円 | 〜 | 289.9 万円 | 198.0万円 | 359.0万円 |
| 2017年 | 46件 | 218.0 万円 | 〜 | 259.8 万円 | 124.8万円 | 315.0万円 |
| 2016年 | 16件 | 179.0 万円 | 〜 | 230.0 万円 | 128.0万円 | 239.9万円 |
| 2015年 | 20件 | 178.0 万円 | 〜 | 198.0 万円 | 138.0万円 | 238.0万円 |
| 2014年 | 17件 | 148.0 万円 | 〜 | 179.8 万円 | 98.0万円 | 198.0万円 |
| 2013年 | 21件 | 139.9 万円 | 〜 | 155.4 万円 | 100.0万円 | 190.0万円 |
(更新日: 2020/07/02)
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都道府県別の相場
| 都道府県 | 件数 | 中心価格帯 | 最安値 | 最高値 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 北海道 | 6件 | 238.0 万円 | 〜 | 265.0 万円 | 198.0万円 | 329.0万円 |
| 青森県 | 1件 | 224.0 万円 | 〜 | 224.0 万円 | 224.0万円 | 224.0万円 |
| 宮城県 | 18件 | 189.0 万円 | 〜 | 265.0 万円 | 125.0万円 | 328.0万円 |
| 秋田県 | 4件 | 179.0 万円 | 〜 | 323.0 万円 | 179.0万円 | 323.0万円 |
| 山形県 | 1件 | 333.0 万円 | 〜 | 333.0 万円 | 333.0万円 | 333.0万円 |
| 福島県 | 1件 | 249.0 万円 | 〜 | 249.0 万円 | 249.0万円 | 249.0万円 |
| 茨城県 | 4件 | 139.0 万円 | 〜 | 169.8 万円 | 139.0万円 | 249.0万円 |
| 栃木県 | 6件 | 118.0 万円 | 〜 | 249.0 万円 | 100.0万円 | 325.0万円 |
| 埼玉県 | 13件 | 158.0 万円 | 〜 | 238.8 万円 | 148.8万円 | 278.8万円 |
| 千葉県 | 19件 | 245.0 万円 | 〜 | 274.0 万円 | 198.0万円 | 328.0万円 |
| 東京都 | 52件 | 258.0 万円 | 〜 | 309.9 万円 | 139.9万円 | 350.0万円 |
| 神奈川県 | 13件 | 198.0 万円 | 〜 | 299.8 万円 | 148.9万円 | 338.0万円 |
| 新潟県 | 1件 | 348.0 万円 | 〜 | 348.0 万円 | 348.0万円 | 348.0万円 |
| 富山県 | 1件 | 197.8 万円 | 〜 | 197.8 万円 | 197.8万円 | 197.8万円 |
| 福井県 | 3件 | 269.0 万円 | 〜 | 339.0 万円 | 269.0万円 | 339.0万円 |
| 山梨県 | 2件 | 245.8 万円 | 〜 | 245.8 万円 | 245.8万円 | 270.0万円 |
| 長野県 | 3件 | 178.0 万円 | 〜 | 209.0 万円 | 178.0万円 | 244.8万円 |
| 岐阜県 | 6件 | 179.8 万円 | 〜 | 199.8 万円 | 98.0万円 | 228.0万円 |
| 静岡県 | 21件 | 238.0 万円 | 〜 | 278.0 万円 | 138.0万円 | 375.0万円 |
| 愛知県 | 25件 | 219.0 万円 | 〜 | 298.0 万円 | 124.8万円 | 358.0万円 |
| 三重県 | 6件 | 208.8 万円 | 〜 | 348.0 万円 | 155.0万円 | 369.0万円 |
| 滋賀県 | 2件 | 148.0 万円 | 〜 | 148.0 万円 | 148.0万円 | 298.0万円 |
| 京都府 | 5件 | 189.0 万円 | 〜 | 198.0 万円 | 148.0万円 | 360.0万円 |
| 大阪府 | 11件 | 157.0 万円 | 〜 | 249.0 万円 | 148.0万円 | 355.5万円 |
| 兵庫県 | 11件 | 238.0 万円 | 〜 | 269.0 万円 | 128.0万円 | 338.0万円 |
| 奈良県 | 1件 | 265.0 万円 | 〜 | 265.0 万円 | 265.0万円 | 265.0万円 |
| 和歌山県 | 2件 | 240.0 万円 | 〜 | 240.0 万円 | 240.0万円 | 267.0万円 |
| 岡山県 | 4件 | 239.0 万円 | 〜 | 259.0 万円 | 239.0万円 | 323.0万円 |
| 広島県 | 4件 | 188.4 万円 | 〜 | 281.6 万円 | 188.4万円 | 337.7万円 |
| 香川県 | 1件 | 199.8 万円 | 〜 | 199.8 万円 | 199.8万円 | 199.8万円 |
| 愛媛県 | 3件 | 145.9 万円 | 〜 | 283.0 万円 | 145.9万円 | 315.0万円 |
| 福岡県 | 12件 | 184.9 万円 | 〜 | 228.0 万円 | 109.8万円 | 298.0万円 |
| 熊本県 | 5件 | 268.0 万円 | 〜 | 288.8 万円 | 249.8万円 | 329.8万円 |
| 大分県 | 1件 | 198.0 万円 | 〜 | 198.0 万円 | 198.0万円 | 198.0万円 |
| 宮崎県 | 1件 | 190.0 万円 | 〜 | 190.0 万円 | 190.0万円 | 190.0万円 |
| 鹿児島県 | 3件 | 239.8 万円 | 〜 | 315.0 万円 | 239.8万円 | 315.0万円 |
| 沖縄県 | 1件 | 215.0 万円 | 〜 | 215.0 万円 | 215.0万円 | 215.0万円 |
(更新日: 2020/07/02)
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グレード別の相場
| グレード | 件数 | 中心価格帯 | 最安値 | 最高値 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| １．４ ＴＵＲＢＯ ＭＴＡ 新車並行車 左ハンドル | 60件 | 239.0 万円 | 〜 | 259.9 万円 | 149.9万円 | 333.0万円 |
| ツーリズモ ＭＴＡ 新車保証 試乗車 赤レザーシート ＨＩＤ | 62件 | 175.9 万円 | 〜 | 258.0 万円 | 98.0万円 | 338.0万円 |
| ツーリズモ リミテッド 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車 | 1件 | 168.0 万円 | 〜 | 168.0 万円 | 168.0万円 | 168.0万円 |
| ツーリズモ ＭＴリミテッド ワンオーナー 禁煙車 キセノン | 3件 | 248.0 万円 | 〜 | 258.0 万円 | 248.0万円 | 308.3万円 |
| コンペティツィオーネ 新車並行車 左ハンドル | 127件 | 219.8 万円 | 〜 | 315.0 万円 | 109.8万円 | 360.0万円 |
| コンペティツィオーネ スコルピオ ２００台限定車 ブレンボ | 5件 | 199.8 万円 | 〜 | 199.9 万円 | 198.0万円 | 239.9万円 |
| コンペティツィオーネ パフォーマンスパッケージ | 2件 | 298.0 万円 | 〜 | 298.0 万円 | 298.0万円 | 298.0万円 |
| コンペティツィオーネ パフォーマンスパッケージ２ １オーナー | 4件 | 289.9 万円 | 〜 | 318.0 万円 | 289.9万円 | 359.0万円 |
| コンペティツィオーネ パフォーマンスパッケージＩＩＩ ５ＭＴ | 1件 | 375.0 万円 | 〜 | 375.0 万円 | 375.0万円 | 375.0万円 |
| コンペティツィオーネ スティーレ登録済未使用車 新車保証継承 | 5件 | 329.9 万円 | 〜 | 329.9 万円 | 319.9万円 | 369.0万円 |
(更新日: 2020/07/02)
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アバルトアバルト５９５ 2020年(令和)2年5月発売モデルのカタログ情報
プレミアムコンパクトスポーツとしての位置づけを継承し、充実した仕様・装備とバリエーションを展開する「アバルト595」。ラインアップは、スタンダードモデルの「ベースグレード」、アグレッシブな走りに、ロングツーリングの楽しさを融合したスタイリッシュモデル「ツーリズモ」、コンパクトボディに180馬力というハイパワーを手にした「コンペティツィオーネ」を設定。エンジンは直列4気筒DOHC16バルブインタークーラー付ターボを搭載。トランスミッションは「ベースグレード」と「コンペティツィオーネ」に5速マニュアルとATモード付5速シーケンシャル、「ツーリズモ」には、ATモード付5速シーケンシャルのみを用意。限定車には、「コンペティツィオーネ」をベースとした「コンペティツィオーネ スティーレ」（255台限定）を設定。今回、通常は設定のないボディカラーや、出力を向上したエンジン、走りの楽しみを広げるパフォーマンスパーツを採用した限定車「ピスタ」（146台限定）を設定。トランスミッションは、ATモード付5色シーケンシャルトランスミッション（MTA）と5速マニュアルトランスミッション（MT）を用意。イタリア語で「レーストラック」を意味する「Pista」という車名が示すとおり、数々のスポーティな装備によりパフォーマンスを高めたモデルとなっている。最高出力165馬力の1.4Lターボエンジンを搭載。さらにハイパフォーマンスエキゾーストシステム「レコードモンツァ」を標準装備。また、リアサスペンションにはKONI製FSDショックアブソーバーを搭載し、シャシーも強化した。特別装備として、マットブラック仕上げの17インチアルミホイールのほか、フルオートエアコン（ダストポーレンフィルター付）やリアプライバシーガラスを採用。さらにリップスポイラー、ブレーキキャリパー、ドアミラーカバー、リアディフューザーにはイエローのアクセントカラーをあしらうことで、スポーティなルックスと快適性が引き上げられた。ボディカラーには限定色「ブル ポディオ」を採用。5MTは左右ハンドル、5ATと「コンペティツィオーネ スティーレ」、「ピスタ」は右ハンドルの設定。
アバルト アバルト５９５の口コミ評価
-
ＰＯＩＳＯＮ５９５さん2019/08/24
大人気車。
【所有期間または運転回数】
試乗
【総合評価】
アバルト５９５、すごい人気でイタリア車の魅力。イタ車はあまり興味ない日本人でもコンパクトスポーツは好きみたいで丸いデザインは貴重。ビートルも販売終了になり魅力的なデザインはフィアット５００が残っていて車好きにはたまらない。どのグレードも価値ある車ですがコンペティツィオーネは速さとソソル内装には、蠍が生きている。一度乗るとハマりまくりで超一流スポーツマシン。他のアバルトもありますが、５９５には特化したオーラやかっこよさがある。排気音の高いデシベルが健在で無音車とは別格で、これぞイタリア車。超かっこいい。
【良い点】
古さを感じないデザインと走り。
１４００ターボでハイパワーだす魅力。
排気音とハンドル握ればアドレナリンとテンションが頂点になり、数ある世界の車のなかでも最高な走りや演出が味わえる５９５、超一流。
【悪い点】
ロールバーが着けばサーキット走ってる感があり感動もの。可愛い外見で中身は超スパルタンで古典的な５９５、進化してほしい。
類似車がなく選択肢は一択みたいですが、イタリア車の特性がわかれば買いですが。
マイチェンでＮ−ＯＮＥテールライトに似たと賛否両論ですが、アバルトは超マッチしていて似ても似つかないテールデザイン。バックライトの四角のボディ同色部に蠍がいれば魅力的な一台になるが？ 天敵の孔雀もアバルトの魅力には叶わない。蠍を超える魅力的な低価格ハイパワー高級志向な国産車がデビューしてほしい。 -
針✖\;３さん2019/08/17
唯一。
【所有期間または運転回数】
試乗
【総合評価】
アバルトの趣味車、唯一貴重な遊び車に感動。超コンパクトスタイルにハイパワーエンジンを積み走りには特化してる５９５、バケットシートの包まれ感や走りをソソル運転席、現代に残る傑作車。ブレンボのブレーキと蠍の針で刺激は最高。見ても運転しても最高なエキサイティングマシン、イタリアのベストスタイルとあっていてかっこよすぎ。
【良い点】
唯一残る本格的な走りの遊び車。
遊びと普段使いもできるオール車。
ファーストカーにも使えてちょい乗りには最高な一台。走りのコンパクト輸入車は大人気でよく見かけますが、アバルト５９５の楽しさ操ってる感じは初めて乗ってみてわかる感じ。
【悪い点】
数年前にはたくさんあったマニュアルコンパクトカー。最近イッキに少なくなり国内ではスズキとホンダも力をいれていない部類になり残念です。この手の車はまだまだ乗りたい方々はいるが超マニア向けになって欲しくても買わない人はたくさんいる？ -
モチベーションが健在さん2019/08/12
スコルピオ
【所有期間または運転回数】
試乗
【総合評価】
スコルピオ試乗しましたが、現行よりかっこいい？ ４本出しマフラーはもう少し大きいパイでもよかったか？ 右ハンドルの足元もさほど狭くなくフットレストも足がのせれる範囲。ブレーキペダルは大きく、さそりが健在。
現行モデルも細部に手が加えられて最近のツボは押さえていますが好みで賛否両論。パワーもスコルピオが多少落ちますが軽量コンパクトボディには関係ないか？ 足もさほど固くなく充分街中でも使える。バケットシートやメーター類はそそりますが、スポーツにしなければゴツゴツ感はなくうまくこなしてる感じ。ターボの立ち上りは癖がありますがドッカンターボほどではないので許容範囲。運転席に座ると古典的で最近はメーカーもこの手の車は冒険しないが、アバルトはやはり違う。ライバルらしき車は皆無ですが、車の楽しさは天下一品。
【良い点】
走り好きにはたまらないアバルト。
イカツクないデザインでモンスターマシンはギャップがあり魅力的。至る所にさそりがいてテンションは最高。５ナンバーにおさまる横幅はＧＯＯＤ。マフラー音は素晴らしく芸術作品。ＡＴのプッシュボタンは超かっこよくハンドル形状も魅力があり見ていても楽しくなる。軽量ボディにハイパワーでモンスターマシンですが普段の運転も楽にこなせる素晴らしさ。
ライバルにタランチュラやセンチピード、孔雀がいれば面白そうですが、スイスポやタイプＲとは全然違う部類でひとり旅状態。
【悪い点】
タコメーターは小さく見にくくブースト計がやけに大きい。スポーツモードになると全てが豹変する様はやたらかっこいいが、始めは抵抗があるか？最近の車していなく人それぞれの意見はありますが、乗りたい方々が乗ればいい車。実際見るとデザインからして黒色があまり似合わない点は惜しいし、各グレードに色の多種がほしい。かわいいイメージの５００と走り重視の５９５、最新１３７０の名称もほしい。 -
バリューなイタリアさん2019/07/28
走り。
【所有期間または運転回数】
試乗。
【総合評価】
アバルトの軽快な走りやかっこよさは現代車にはない古典的な楽しさ。最近アバルト５９５やフィアット５００をよく見かけるのは大人気で売れている。コンバクトで走りやすくおしゃれ、最高の輸入車。
【良い点】
おしゃれなデザインでサソリの走りは圧巻。
国産にも類似車はありますが、アバルトには遠く及ばなくアバルトのよさしか見当たらない。ＳＵＶだけが人気ですがコンバクトなイタリア車の戦略は大人気でいい選択車。
【悪い点】
リセルバリューはイマイチですが、程度いい中古車がてに入る？ イタリア車の宿命、故障対策もある程度よくなり、故障よりデザインが勝り魅力的な価値ある内容。サソリが特化していて毒ある一台で女性人気もすごい。 -
aba.595さん2018/07/11
いい車です
【所有期間または運転回数】
【総合評価】
サイズ感もよく、キビキビ走ってくれてだんだん少なくなっているマニュアルにのれて楽しいです
【良い点】
【悪い点】 -
krsk.hdkさん2018/06/17
サイズ感が気に入っています。
【所有期間または運転回数】
【総合評価】
【良い点】
サイズが小さく、パワーのあるエンジンで気に入っています。
【悪い点】 -
blue_dragonさん2018/05/17
アバルト595コンペ
納車前のレポートです。
試乗は数回程。
とても刺激があり男心をそそられます。
【良い点】
エンジン音と硬いのり心地。
【悪い点】
燃費は気にしないし。
悪い点は無いです。 -
AYA595さん2018/04/03
万人向けではありません、が乗って楽しいなら買う意味アリ
【所有期間または運転回数】
納車からまだ数か月です
【総合評価】
内装がチープとか、高いとかマイナス評価が散見されますが、そこがネガティブ要素としてカウントされる方は買わない方がいいですね（笑）
そういうことじゃなくて、車庫においてあるだけで口元がほころぶ、運転席に座ってエンジンをかけただけで思わず笑顔になってしまう。そういうことにお金を払っても良いと思う人のためのクルマかなと。
実用性とか「出来のいいクルマ」が欲しい人はアクアとかゴルフにいきましょう。
【良い点】
国産車にもドイツ車にもできないパッケージング。昨今の自動車業界でこういう作り方ができるのは評価されるべきですね。どんどん大きくなって、どんどん普通のクルマになっていくなかでは、存在意義があると思います。
この点は試乗だけではわからない部分もたくさんありますが、何はともあれ、気になったら乗ってみるべきです。乗ってみて「無いな」と思えばそれがご自身の価値観ですし、試乗で笑ってしまうような喜びを感じる方はサソリの毒が回っています（笑）
【悪い点】
コンペは確かに硬いです。純正の状態でセッティングがちゃんとできていないのは私も評価しません。が、ここは先人達の知恵をお借りしてスタビリンクやラバー関係を変えることで改善できます。 -
くう＆けいさん2017/06/22
アバルト５９５
【所有期間または運転回数】
５回
【総合評価】自分出来はあってる
【良い点】他車とあまりかぶらない
【悪い点】イタ車＝壊れる 高い＝そこそこ合ってる -
keyno７さん2015/11/24
蠍の毒が全身に回りました
【所有期間または運転回数】
１ヶ月
【総合評価】
官能的で楽しい車です。試乗の時自然に顔が笑っていてこれに決めました。
イタフラ車は５台目ですが、一番楽しい車です。
他の人の指摘があった坂道発進はアシストブレーキがあり、ＡＴ免許の妻でも問題ありません。
また、ギヤが入っている状態で駐車した場合そのままギアは入っています。ただ、再始動の時キーをオンにすると、表示はニュートラルで実際はゴヤが入っているため警告ブザーが鳴ります。
誰にでも薦められる車ではありません。
利便性取るなら国産車、ステータスならドイツ車、楽しく乗るならアバルトでしょう。
私は、往復２時間の通勤が楽しくなりました。
【良い点】
加速、シャープ過ぎず、ダルでもないハンドリング。
レコード（レコルト）モンツァの排気音。
アフターマーケットでパーツが揃っているので、いろいろ楽しめます。
でも一番は運転していて自然に笑顔になっているところ。
【悪い点】
ブーストメーターが邪魔な位置にある。
ガソリンタンクが小さい。
ナビを後付けにすると取り付け場所がない。
-
イタ車、？？さん2017/05/30
誉めすぎ？
【所有期間または運転回数】
【総合評価】
車番組では、誉めちぎっていたが？
１４００ターボで車重が多少軽いが、軽自動車以下の内装？
やはり、エクステリアデザインだけか？
【良い点】
アバルト？
【悪い点】
軽自動車なみの作り？
もう少し、戦略があれば？
物好き車か。 -
したくちびるさん2015/01/09
アバルト595を買うのはちょっと待って！
【所有期間または運転回数】
所有期間：１年７ヶ月
【総合評価】
買う前に「イタリア車」ということに納得すべきです。
【良い点】
追い越し加速
【悪い点】
１．小回りが効かない
２．ＭＴＡなのにほぼ５速と変わりなく、坂道発進が不得手
３．カックンブレーキのオンパレード。ＭＴモード／ＡＴモード関係なく、ブレーキを踏むと勝手にシフトダウンする
４．ギヤが１かＲに入っている状態で、サイドを引いててもドアを開けるとニュートラルに変わる。（坂道でこの行為はやめた方がいい。やるなら、しっかりとサイドを引いて下さい！）
５．走行中に前から後ろから、至るところから「ガタガタ音」発生。また、ビビリ音は常時発生。
６．ヒーターの出口が左足側（センター側）にしかなく、冬場は右足寒い
７．指定した設定モード（ＴＴＣ、風量レベル、エアコン）はエンジンを切ると解除される
８．ガソリンの残量メーターがいい加減。大まかに目盛りを切ってあるため残量が急に減り慌てる
９．リアショックが垂直ではなく、上側が斜めに向けて取り付けてあるため、路面の凸凹を吸収仕切れなく、走行中小刻みに上下動する
１０．左右の窓を開けるとき、「バン」という大きな音がする
１１．パワーの割に足回りがプア。また、変速機（乾式クラッチ）が役不足で、ＡＴみたいな遊びがないため８０ｋｍから１００ｋｍ走行中「ピッチング」にも似た走りをして気持ち悪い
１２．シートの背もたれ調整するのがダイヤル式のため、一発で倒したり起こしたり出来ない（不便）
１３．ウィンカーレバー操作が堅い
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