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ランサーワゴン - 三菱中古車の気になる相場は?


全体相場

件数中心価格帯最安値最高値
全て 38件 92.0 万円149.0 万円 16.0万円 269.0万円
(更新日: 2017/09/22)

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カラー別の相場

カラー件数中心価格帯最安値最高値
ホワイトパール 10件 92.0 万円159.3 万円 25.0万円 199.8万円
レッドソリッド 2件 139.8 万円139.8 万円 139.8万円 216.0万円
ブラック 11件 99.8 万円148.0 万円 19.9万円 269.0万円
シルバーM 13件 25.5 万円108.0 万円 16.0万円 249.8万円
イエロー 1件 26.0 万円26.0 万円 26.0万円 26.0万円
ミディアムパープリッシュグレーマイカ 1件 225.0 万円225.0 万円 225.0万円 225.0万円
(更新日: 2017/09/22)

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年式別の相場

年式件数中心価格帯最安値最高値
2007年 1件 39.9 万円39.9 万円 39.9万円 39.9万円
2006年 14件 99.8 万円209.8 万円 21.6万円 249.8万円
2005年 17件 99.8 万円148.0 万円 85.8万円 269.0万円
2004年 3件 18.0 万円25.0 万円 18.0万円 29.0万円
2003年 3件 16.0 万円19.9 万円 16.0万円 26.0万円
(更新日: 2017/09/22)

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都道府県別の相場

都道府県件数中心価格帯最安値最高値
北海道 3件 89.0 万円92.0 万円 89.0万円 199.8万円
茨城県 2件 249.0 万円249.0 万円 249.0万円 269.0万円
群馬県 3件 99.8 万円150.0 万円 99.8万円 169.0万円
埼玉県 3件 95.0 万円99.9 万円 95.0万円 108.0万円
千葉県 3件 21.6 万円109.0 万円 21.6万円 149.0万円
東京都 1件 85.8 万円85.8 万円 85.8万円 85.8万円
新潟県 2件 95.0 万円95.0 万円 95.0万円 139.8万円
石川県 1件 18.0 万円18.0 万円 18.0万円 18.0万円
静岡県 3件 16.0 万円175.0 万円 16.0万円 225.0万円
愛知県 6件 99.9 万円129.8 万円 99.8万円 168.0万円
三重県 1件 25.5 万円25.5 万円 25.5万円 25.5万円
京都府 1件 159.3 万円159.3 万円 159.3万円 159.3万円
大阪府 3件 26.0 万円39.9 万円 26.0万円 216.0万円
兵庫県 2件 209.8 万円209.8 万円 209.8万円 249.8万円
鳥取県 1件 19.9 万円19.9 万円 19.9万円 19.9万円
福岡県 2件 25.0 万円25.0 万円 25.0万円 148.0万円
長崎県 1件 29.0 万円29.0 万円 29.0万円 29.0万円
(更新日: 2017/09/22)

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グレード別の相場

グレード件数中心価格帯最安値最高値
ツーリングワゴン ステアリングシフトスイッチ DVDナビ 4件 16.0 万円 25.0 万円 16.0万円 25.5万円
T-ツーリング Tベル交換 MTモードAT AAC CD 2件 18.0 万円 18.0 万円 18.0万円 26.0万円
ラリーアート ターボ   ワンオーナー ナビTV 2件 29.0 万円 29.0 万円 29.0万円 39.9万円
Sワゴン ETC レベライザー 1件 21.6 万円 21.6 万円 21.6万円 21.6万円
エボリューションGT-A エアロ ビルシュタイン ブレンボ 20件 99.8 万円 150.0 万円 85.8万円 209.8万円
エボリューションGT エアロパーツ4WDターボ 6件 99.9 万円 148.0 万円 99.8万円 269.0万円
エボリューションMR GT-A ノーマル車 純正レカロ 2件 216.0 万円 216.0 万円 216.0万円 225.0万円
エボリューションMR GT 最終モデル HKS車高調 HID 1件 249.8 万円 249.8 万円 249.8万円 249.8万円
(更新日: 2017/09/22)

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三菱ランサーワゴン 2006年(平成)18年8月発売モデルのカタログ情報

ランサーエボリューションは92年10月に初代が登場して以来14年目を迎え、今回のセダン及びワゴンの両モデルは、オンロードでのスポーツドライビングに特化させた第3世代の集大成モデルという位置づけ。4G63型2L DOHCインタークーラーターボエンジンは、ターボなどを改良していっそうレスポンスを高めたほか、アイバッハ社製スプリングを従来のビルシュタイン社製ショックアブソーバーと組み合わせた上でローダウンも含めたチューニングを実施。さらにスーパーAYCの制御をよりスポーティな方向にチューニングすることで、特にオンロードでのスポーツドライビング時の運転操作に対して、忠実で優れたハンドリング性能を実現している。セダンエボリューションIX MRは、6速マニュアルミッション搭載した日常走行まで快適に対応する「GSR」、5速マニュアルミッションを搭載してモータースポーツ競技に必要な装備のみとした「RS」の2グレードの設定。エボリューションワゴンMRは、6速マニュアルミッションを搭載「GT」、スポーツモード付き5速オートマチックを搭載「GT-A」の2グレードの設定とした。

三菱 ランサーワゴンの口コミ評価

  • Sin.413さん2017/09/05

    速くて使いやすい



    【総合評価】
    使い勝手が良いワゴンボディーと、スポーツカーな動力性能が両立していて楽しい車。

    【良い点】
    走り・曲がる・止まるが高次元で満足できる。
    ワゴンなので周囲への威圧感も少ないのでは?

    【悪い点】
    全く小回りが効かないのが辛い・・・
    エゴな車なので、期待できない燃費と維持費は仕方がない
  • 雪拾さん2016/09/12

    エボワゴン



    【所有期間または運転回数】


    【総合評価】速さは◎ですが、燃費は覚悟したほうがいいですね。
          ATでもかなり速いですよ(笑)
          そろそろガタが出る年式になっているので、しっかり確認する事を 
          オススメします。
          私的には、買って良かったです。


    【良い点】ブリスターフェンダーがカッコイイ。滅多に見ないので注目の的。
         ランエボだけあって、ATでも鬼加速。速いです。


    【悪い点】燃費が悪い(AT街乗りで7KM)速いので仕方ないです。
         足が硬いですが、すぐ馴れます。
         バケットの背もたれ調節がダイヤル式なので、急に倒せない。
  • 雪拾さん2016/02/09

    エボワゴン



    【所有期間または運転回数】


    【総合評価】4


    【良い点】ブリスターフェンダーがカッコいい。滅多に見ないので注目の的。


    【悪い点】ランエボなので覚悟はしていたが、足が固い。低速での切り返し時、ハンドルが重い。
  • やっしーさん2014/05/17

    標準でレカロシート



    【総合評価】
    乗りやすい。早い。とてもかっこいいです。

    【良い点】

    標準でレカロシートがいけてます。
    【悪い点】
    体格のいい人はレカロシートだときついかもしれません。
  • rollei 35さん2013/11/07

    後ろが大きすぎたかな?



    【総合評価】
    低速での直角の曲がりはきつくてできません。

    【良い点】
    あまり乗っている人を見かけない。

    【悪い点】
    レカロのシートがいいのか悪いのか見切りが悪い。外人向きなんじゃないですか設計が。
  • いちにのさん2013/08/09

    実用的な車



    【総合評価】
    ある意味、個性的なボディデザインなので好き嫌いがハッキリと別れると思います。個人的には、商用車向きのデザインに感じました。

    【良い点】
    視界が広くて運転し易い車でした。荷室も広くて使いやすいです。燃費も不満のないレベルでした。実用的に乗るには丁度良いと思います。

    【悪い点】
    出だしのトルク感が薄くストレスを感じる時がありました。ボディデザインを除いては全体的によく出来ていると思います。
  • あおたれいさん2013/05/06

    日産 スカイライン



    【総合評価】

    総合評価としては90点ぐらいです!


    【良い点】
    やはり、加速!これが一番の売りだと思います!高速に乗ったときの安定感はすごいですよ

    【悪い点】
  • incomeさん2013/05/03

    ワゴンとは言えエボ



    【総合評価】
    荷室の広さと定員の多さ(ワゴンは5人)が相まって、
    非常に使い勝手の良い車です。
    レガシーでは図体も重量も大きすぎ、
    インプでは小さすぎ…と言った方へお奨め。
    MTに限って言えば、いくらでも燃費は稼げる(街乗り10km程度)ので、
    そこに関しては文句はないが、
    タンク容量が50Lという少なさは大きなマイナス要素。
    いくらなんでも足が短すぎます。

    しかし元はエボなので走りに関しては
    (常識的な速度域ならば)文句ありません。

    【良い点】

    絶望的なまでにリアのトラクションが稼げないセダンの、
    唯一の解決策(当時)であるワゴン化。
    みっともない羽を装着したり、悲しいほどのオーバーハングのなさを、
    シャフト上への150kg増量で解決。
    乗りやすい車が速いワケではないのですが、
    車重増のデメリットを鑑みてもリアが落ち着くため、
    これ(ワゴン化)で良し。
    荷室容量に余裕がある為、買い物には非常に向いてます。

    【悪い点】

    最大のネックはランニングコスト(タイヤ代)。
    正直ビッグキャリパーは不要です。
    一回り小さいものであろうとも、
    パッドとローターとでどうにでも出来ます。
    ビッグキャリパーゆえ純正サイズ以上のホイールが必須。
    具体的には2年ごとのタイヤ購入
    (夏タイヤ16万円以上、冬タイヤ20万円以上。
    つまりタイヤ代だけで1年につき18万円ほど必要)
    が中々の出費です。

    それから純正のビル足は2000km程度で交換しましょう。
    品質は文句ないのですが、コンディションの維持が相当困難です。
    ビルシュタインの宿命でもある、のび側がすぐにヘタります。
    ここはランク落としても寿命の長い足が色々と楽です。

    それらが平気な方には問題なくお奨めできる素晴らしい車です。
  • びびさん2012/05/17

    使い勝手がいい



    【総合評価】
    特に問題なし

    【良い点】
    デザイン、荷物がたくさんのる

    【悪い点】
    特にない
  • マッスルまさよしさん2012/08/03

    商用車



    【総合評価】
    2点
    仕事には文句なし。

    【良い点】
    荷室が広い。
    同じカローラバンよりも加速が良いように感じる。

    【悪い点】
    カローラバンと比べると燃費が若干悪いような気がする。

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