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RC F - レクサス中古車の気になる相場は?


全体相場

件数中心価格帯最安値最高値
2年以内 24件 709.9 万円810.0 万円 609.8万円 861.8万円
4年以内 32件 709.9 万円798.0 万円 609.8万円 861.8万円
7年以内 32件 709.9 万円798.0 万円 609.8万円 861.8万円
全て 32件 709.9 万円798.0 万円 609.8万円 861.8万円
(更新日: 2017/09/21)

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カラー別の相場

カラー件数中心価格帯最安値最高値
パールホワイト 16件 715.0 万円758.0 万円 635.0万円 861.8万円
レッドM 1件 713.0 万円713.0 万円 713.0万円 713.0万円
ヒートブルーコントラストレイヤリング 2件 818.0 万円818.0 万円 818.0万円 850.0万円
ブラック 4件 669.9 万円729.9 万円 669.9万円 810.0万円
ソニックシルバー 2件 659.0 万円659.0 万円 659.0万円 709.9万円
オレンジM 4件 749.0 万円798.0 万円 749.0万円 830.0万円
ソニックシルバー 2件 685.0 万円685.0 万円 685.0万円 838.0万円
ラヴァオレンジクリスタルシャイン 1件 609.8 万円609.8 万円 609.8万円 609.8万円
(更新日: 2017/09/21)

カラー名をクリックするとそのカラーの中古車の在庫をすべてチェックできます。

年式別の相場

年式件数中心価格帯最安値最高値
2017年 1件 818.0 万円818.0 万円 818.0万円 818.0万円
2016年 3件 749.0 万円838.0 万円 749.0万円 850.0万円
2015年 20件 683.6 万円798.0 万円 609.8万円 861.8万円
2014年 8件 698.0 万円728.0 万円 637.0万円 798.0万円
(更新日: 2017/09/21)

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都道府県別の相場

都道府県件数中心価格帯最安値最高値
北海道 2件 637.0 万円637.0 万円 637.0万円 858.0万円
茨城県 3件 609.8 万円659.0 万円 609.8万円 798.0万円
群馬県 1件 758.0 万円758.0 万円 758.0万円 758.0万円
埼玉県 3件 799.8 万円830.0 万円 799.8万円 849.0万円
東京都 2件 729.9 万円729.9 万円 729.9万円 818.0万円
神奈川県 1件 749.0 万円749.0 万円 749.0万円 749.0万円
岐阜県 1件 718.0 万円718.0 万円 718.0万円 718.0万円
静岡県 4件 635.0 万円698.0 万円 635.0万円 730.0万円
愛知県 6件 728.0 万円838.0 万円 669.9万円 861.8万円
三重県 1件 810.0 万円810.0 万円 810.0万円 810.0万円
滋賀県 1件 748.0 万円748.0 万円 748.0万円 748.0万円
大阪府 4件 709.9 万円715.0 万円 709.9万円 760.0万円
岡山県 2件 672.8 万円672.8 万円 672.8万円 683.6万円
大分県 1件 798.0 万円798.0 万円 798.0万円 798.0万円
(更新日: 2017/09/21)

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グレード別の相場

グレード件数中心価格帯最安値最高値
ムーンルーフ BBS19AW TVD 新車保証残有り 25件 698.0 万円 748.0 万円 635.0万円 858.0万円
カーボンエクステリアパッケージ 7件 760.0 万円 830.0 万円 609.8万円 861.8万円
(更新日: 2017/09/21)

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レクサスRC F 2016年(平成)28年8月発売モデルのカタログ情報

アグレッシブなデザインと、サーキット走行ができる本格的プレミアムスポーツカーであり、「F」のスポーツイメージをけん引していくモデルの「RC F」。ラインアップは、「ベースグレード」、カーボン製のエンジンフードやルーフとTRDによるカーボン製のアクティブリヤウイングを装備した「カーボンエクステリアパッケージ」を設定。5L V型8気筒DOHCエンジンを搭載し、電子制御8速トランスミッションを組み合わせる。今回、標準設定のアルミホイールのデザインを7本スポークへ変更。また、エンジンコンパートメントブレースを取り付けるブラケットをアルミダイカスト製に変更し、フロントのボディ剛性を強化した。NAVI・AI‐AVSの設定とボディ剛性強化に伴い、電動パワーステアリングおよびTVD(オプション設定)のチューニングを実施。「LEXUS Apps」や「マップオンデマンド」等で高速データ通信が可能となるLTE通信に対応。

レクサス RC Fの口コミ評価

  • 工藤貴宏さん2015/06/29

    誰でも扱えるモンスターマシン



    【総合評価】
     なんとも漢らしいクルマです。スポーツカーにおいても世界中のメーカーがダウンサイジングターボ化を進めているのを横目に、このクルマは大排気量自然吸気エンジンを搭載。この時代への逆行感がいいんです。トレンドなんて関係ありません。むしろ時代に流されていない感じは誇りでもありますよね。5.0L V8で477psエンジンが生む動力性能は、量産スポーツカーとしては世界的に見てもハイレベル。あのLFAのテクノロジーが生かされているだけあって、官能性能の高さも自慢です。

    【良い点】
     性能の高さは、ここで触れるまでもないでしょう。あえて触れておきたいのは、レクサスらしいおもてなし。室内は快適装備が充実しているだけでなく、まるでファミリーカーのように運転もイージーなんです。かなりお年を召した女性が運転しているのを見たことがありますが、世界最高峰の動力性能がありながらファミリーセダンのように普通に運転できる。それって本当に凄いことだと思います。

    【悪い点】
     あえていえば、メルセデスベンツAMGやBMWのMと肩を並べるパフォーマンスながら、ブランドイメージでまだ追いつけていないこと。ブランドは歴史が作りますから、新参者はなかなか……ってところですね。
  • 森野 恭行さん2015/02/28

    絶頂感をもたらす中高回転域サウンドは絶品



    【総合評価】
      BMW・M4やアウディRS5、メルセデスAMG C63に対抗する、レクサスのスーパークーペがRC Fだ。量感あるボンネットの中に収めるのは、IS Fから継承した2UR—GSE型自然吸気V8・5Lユニットだが、シリンダーブロックを除くほとんどの部分に手を入れ、一段と性能とフィーリングを強化している。477馬力/54.0kgmの数値は、ドイツの強豪たちにも一歩も引かない素晴らしい性能だ。
     そして、大幅に強化されたボディ剛性と、19インチに容量アップが図られたタイヤも、IS Fから大きく進化したところ。大径タイヤを履かせるため、フロントのプラットフォームをGSベースとしたのは大正解で、より本格派のスポーツモデルに昇華された。

    【良い点】
      大人の色気を漂わせるエクステリアと、スポーティムードに浸ることができるコクピットは、クーペを母体とするスポーツモデルならではの魅力と言っていい。インテリアの仕立てもハイレベルで、最新のレクサスらしいセンスが感じられる。ルックスが子供っぽくないのがいいところで、しかも「ECO」や「NORMAL」モードを選んでいればエンジンが無用に吼えることもない。つまり、日常使いにも向くスーパークーペということだ。
     でも、RC Fの本領は、「SPORT」もしくは「SPORT+」にモードを切り替えたときに発揮される。鋭いレスポンス、高揚感を演出するトルクの盛り上がり、そして官能性と刺激性を高度にバランスさせたサウンドは、自然吸気V8のスポーツユニットでしか味わえない快感! ターボとはひと味も、ふた味も違う魅力をアピールする。 そしてハンドリング。少しノーズが重い印象はあるが、タイトコーナーも、高速コーナーも思いどおりに攻められる優れたハンドリングバランスを実現している。とくに、オプションのTVD(トルクベクタリング)を搭載したモデルは、ハンドリングの自由度と楽しみの幅が広い。そうしたスポーツ性の高さと、可変なしのサスを考えれば、乗り心地の快適度も十分なレベルにあるといえる。

    【悪い点】
      車重は1.8トン級。ハードな走りとなると、高速コーナーやブレーキングで、やはりクルマの重さを感じてしまう。旋回性能やブレーキ性能に不足があるわけではないが、「もっと軽ければ、さらに冴えた走りが楽しめるのに……」と、つい高望みをしたくなる。

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